近日，由汽配圈、第86届全国汽车配件交易会组委会共同主办的主题为“扎根渠道”的2019中国汽车配件行业渠道发展论坛暨山东省优秀经销商颁奖典礼在山东济南绿地美利亚酒店盛大举行。

以下是北京慧与汇管理咨询有限公司总经理沙鸿云女士现场演讲实录：
北京慧与汇管理咨询有限公司总经理沙鸿云女士
我在汽车后市场服务了12年，上一份工作是在雅森国际展览有限公司，我叫沙鸿云。
今天我的发言其实是对刚才雪松总发言的一个补充和延展，刚才雪松总有提到，未来汽配圈，是基于对市场的变化，从而有了汽配圈的变化。因为我们作为行业的平台一定要走在市场的前端，未来的计划是三位一体，形成闭环为大家做服务。哪三位一体？一个是汽配圈的传统项目，包括今天大家在做的所有线下大会、纸媒、汽配圈公众号；还有一个是链配网；第三个是慧与汇。汽配圈依然会在明年有大概二十场大会，以地推的形式在各个省份召开，目的深耕行业资源，把这些行业资源通过我们的能力挖掘出来，呈现在大家面前，供大家享用。
在这个基础之上，慧与汇是做什么的？慧与汇管理咨询有限公司做自己的商学院，以培训贯穿始终，以企业的需求为中心，以人为核心来进行的汽车后市场的人力资源输出平台，同时我们也会搭建行业的共同体，向行业的高端资源输出优质产品。最后，慧与汇的终极目标落点在链配网，要和企业共同搭建人才共建平台。
刚才提到链配网，刚才说到汽配圈的功能是做线下的地推，毕竟是做深度，广度需要一点点来，链配网因为是互联网，我们要做整个互联网形式的链接，未来链配网会让大量的经销商进入。生产企业和经销商互相寻找的时候，就会减少很多阻碍，通过链配网进行就可以，基本是这样一个形式。

详细讲一讲慧与汇，这些年大家都会说行业难做了，大家仔细想这个问题，我做过深度思考的，确实是行业难做了吗，还是行业回归本质了？这个问题大家一定要思考。中国改革开放40年，我们经历了过去巨大的苦难之后突然迎来了改革开放，其实很多东西都是红利期。最近特别流行一句话，前几年凭运气赚的钱，这几年凭本事都亏掉了。现在的行业慢慢回归理性，并不是说现在的行情不好、经济不好，再不好，汽车后市场依然是一个万亿市场，是中国少有的几个万亿市场之一。这是没有改变的。所以，如果我们要正确的去看待，现在的行业真的只是回归理性、回归本质，这样我们才不会消极，不会采取一些极端的手段做事情，而是比较从容，不会焦虑，采用正确的手法。比如去年、前年，大家可能知道，郑州的养护价格大战，郑州的小b端赔本赚吆喝，最后受伤的是谁？是对整个后市场商家名誉的损毁。所以现在的市场只是回归本质了，不是不好做。
凭“本事”亏掉的钱，要说的这个“本事”要打引号的，我们是要学习真本事，这个真本事从哪里来？从学习中来。谁要学习？在座的各位企业家要学习。为什么？有很多人给自己的企业也安排了各种培训，财务总监、销售总监、所有的销售渠道培训，但是就是老板自己不去培训，他觉得我已经知道很多了，如果我不知道这么多，我没有这么多经验，我能做到今天这个程度吗？但是你不要忘了，20年前的经验不适用于永远，这个行业是在变化的，我们一定要打开自己的认知，去接受新鲜事物，首先让自己来改变。这里面一定要提到一个词，叫“赋能”，这也是这些年我们汽车后市场被叫烂了一个词。
什么叫赋能？怎么赋能？其实我理解的非常简单，赋能就是打通企业的深井病，不要关起门来开会，企业信息全部共享，打通横向的交流阻碍，两个部门沟通有问题的时候，老板不要去做救火的队员，而是要想办法让这两个部门做横向的沟通。其实说赋能，就是赋能给人，并不是赋能给企业，给这个组织，或者给这个部门，其实是给人赋能，赋予他能量，而不是赋予他能力，能力是赋予不了的，激发了他的能量后，他会自己运用自己的能力，我们做培训不要只做知识的搬运工，没有任何意义的，我们要发挥他的能量，让他自己有主观能动性做这件事情，来把这个事情做好。而老板要做什么？第一，打开自己的认知，学会如何识人、用人，如何赋予他能量，这个叫赋能。
美国通用的总裁韦尔奇在他领导通用的20年里，把通用的市值从130亿美元，做到了4800亿美元的市值。他后来总结一句话：我这一生在工作当中，有二分之一的时间都在做如何去识人和用人，如何发挥出他们的能力，让他自己去工作，而不是我替他工作。眼盯紧，手放开。所以我觉得最先要出来学习的，一定是我们的企业家们。当然，我们的培训体系不仅仅针对企业家，也会针对不同的维度，不同岗位的人进行打造。
但是我们讲这个不是阳春白雪，还要做落地的事情，怎么讲？2016年左右，很多资本争前恐后的进入了汽车后市场，这个大家都知道，但是最后很惨痛的离开了，为什么？汽车后市场不好吗？不是这样的，如果不好大家早走了。而是当你用喝着一杯咖啡的时间就能轻松地拿到几千万投资的时候，谁来愿意去做苦哈哈的落地服务呢？谁还愿意去做脚踏实地的服务呢？都在天上飘着呢。所以今天配件行业，大家可能在生产上、技术上、产品上都是高手，比较欠缺的是运营、营销和配套落地。针对这一块，因为基于汽配圈的基因，我们是最了解汽配行业的资源整合性平台，所以在我们的培训项目里也会针对企业所欠缺的东西来做DIY量身定制的培训。慧与汇就是以这种培训为起点，通过一系列培训，和企业建立粘度，然后做进一步深度优质产品的整合，向行业的高端资源做输出。最后，我们希望能和企业来做共同的人才共建。但我们一定是以企业为中心，以人为核心的。

说到人才共建，我又想到，这几年还有一个词叫“修配融合”，第一个提出这个词的，在我的印象里应该是新康众的商总。大家换个维度想，修是指的汽修厂小B端，配是指配件生产企业或配件经销商，无论是生产企业还是经销商今天大家都想抓小B端，尤其是宋总这边，三头六臂做供应链平台的更想抓，但是抓得住吗？因为我原来在雅森国际非常清楚，雅森国际的展览做的非常大，而且无论是通过展览的平台还是通过我们的呼叫中心，非常希望能把小B端掌控在自己手里，但是很难掌控，为什么？第一，因为很散。第二，因为今天死，明天活，抓不住，如果没有专业的团队洗这些数据，你是抓不住它的。但是我们可以做影响它的事情，如何影响？自己的力量一定是有限的，大家把自己的企业做好，通过借助其他平台力量影响它，而一个人最感恩、最难忘的一定是帮助他成长、帮助他改变的人，所以把我们现在手里的“配”发挥到最大化，如果是生产企业和经销商一起去给小B端赋能，也就是来学习，帮助它改变。同时也通过汽配圈这样的大会来影响小B端。
慧与汇是从培训为起点，只服务行业20%的高端企业，通过搭建行业共同体，向行业高端渠道输送优质产品，最终落到链配网上做人才共建。刚才提到了影响小B端，我们未来也会在技师端下手，因为未来的小B端汽修领域一定是技师预约制，所以技师决定了很多问题，我们希望在之前把这块做好，呈现给行业供大家使用。
最后总结一句，我的礼仪老师跟我们讲，说一般职场里的女性最好是剪短发，因为这样看起来比较干练，更趋同于男性。但是我是这样认为的，即使我貌美如花、长发飘飘，我依然能为大家做好服务。谢谢！版权声明：文章由汽配圈原创，转载请注明出处！
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