近日，重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。媒体向力帆控股核实，对方相关人士表示，确实已经成立了债委会，公司正在积极化解债务危机，对于非银方面的债务（此前信托等违约）公司也在积极兑付当中。
相关人士介绍，债委会一个重要的职责就是协调各银行业金融机构要做到稳定预期、稳定信贷、稳定支持，一致行动，不得随意断贷、抽贷、压贷；可通过必要的、风险可控的收回再贷、调整贷款利息、展期续贷、市场化债转股等方式，最大限度的帮助困难企业实现解困。
“此次重庆市牵头成立债委会，就是意图在债委会的协调下，通过稳定信贷等方式，稳步化解债务危机，”分析人士强调，各方应当对此次成立债委会抱有一定期待。
力帆股份主要从事乘用车和摩托车的生产与销售。近年来，公司乘用车、摩托车的产能利用率较低，经营效率低下，经营业务持续亏损，2018年，公司通过出售子公司股权获取投资收益近20亿元，才勉强扭亏为盈。根据公司2019年8月份的产销快报，公司乘用车生产同比下降超7成，摩托车生产同比下降15.81%，摩托车发动机生产同比下降近3成，公司今年的生产形势更加不容乐观，亏损规模恐怕会进一步加大。截至2019年中期末，公司总资产266.97亿元，总负债200.78亿元，资产负债率高达75.21%。非受限货币资金不足11亿元，短期债务141.04亿元，非受限货币资金对短期债务保障程度较低，短期偿债压力很大。公司经营业务持续亏损，叠加公司海外销售占比较大，应收账款高企，经营活动现金流总体呈现净流出状态。2018年，部分金融机构对公司抽贷断贷，导致公司筹资活动现金流净流出近28亿元，公司自由活动现金流规模不足8亿元，流动性压力巨大。
2019年是一个特殊的年份，如今已经煎熬了3个季度，再回首，已有一大波“首富”变成了“首负”，他们都未能抗过周期魔咒的煎熬。万丈高楼是一块块砖头堆砌起来的非一日之功，然大厦的崩塌那是分分钟钟的事。力帆汽车终获富有爱心的政府相助，愿好吧？
多家媒体评论认为，重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等成立债委会，能够逐步帮助力帆化解眼下的债务难题，但对于制造型企业而言，长期发展的根基仍然在于自身的造血能力。
（来源：汽车预言家、清快讯）
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