换取登机牌、选好座位
和托运行李说拜拜，
你泰然地走进了候机大厅等候登机。
而在你准备开启美妙旅程之前，
你的行李早已先一步，
踏上了一段奇妙行程。
你有没有好奇过，
我们在机场托运了行李之后，
它是怎样被装上了飞机，
跟我们一同飞向目的地，
然后在我们下飞机后
和我们在行李转盘处汇合呢？
又有多少人为我们能够顺利取到行李
而在幕后默默付出呢？
行李的奇妙之旅一起了解一下！
行李托运的“旅程”
第1站
值机柜台
也就是旅客出发前跟托运行李分开的最后地点，值机人员在初步检查过行李的安全和重量后，将行李放置上柜台旁边的传送带上。
漂亮的值机小姐姐为行李带上“身份证”~
第2站
智能分拣系统
被传送带运到机场内部的智能分拣系统后，经过智能扫码，行李会根据系统里已设定好的航班号被分到各自行李分拣大厅区域。
首都机场T3行李处理系统
第3站
行李分拣大厅
在行李大厅中，经操作人员处理，行李会与同一航班的小伙伴们一起被安置在一个叫集装器的“大房间”或者行李斗中。
行李分拣员将同一航班的行李妥善码放至集装器中
第4站
飞机货舱
终于到“登机”啦~~行李被运输司机从行李分拣大厅送至飞机下，再由机下操作人员装入货舱。
通常来说客机的上半部是客舱，下半部是货舱，你的行李此刻就在你的脚下。
飞机起飞的分界线
待飞机到达目的地后，卸载的行李再经过卸机、运输、行李上传等几步，到达行李传送带，等待回到主人手中。
首都机场的行李传送带处还会有BGS的小哥哥将行李把手朝上摆放，方便你的提取
然鹅，
即使了解了行李的这段小旅程，
“我到了行李提取转盘，
为什么行李不能同时来呢？”
这可能还是很多旅客在等待行李时最想问的。
现在，
再让我们认识一下这么一群人，
他们每天弯腰400多次，
完成上万件的行李分拣装卸工作，
为的就是让每一件行李
能够快速准确地回到主人身边，
他们，就是BGS行李操作员。

与时间赛跑，没功夫擦汗
作为北京首都国际机场重要的地面保障单位，BGS为42家国内外航空公司客户提供地面代理服务，占比首都机场50% 。仅今年上半年，BGS便保障了877万件的行李。
对行李运输时限，BGS有着严格的标准。
根据机坪运输区域条件限制、飞机停靠位置等情况，行李运输时间也不尽相同。
比如我们都知道，飞机根据停靠区域不同被分为近机位和远机位，近机位旅客通过廊桥上下飞机，上下机时间短，而远机位旅客通过摆渡车穿过机坪完成，上下飞机时间长。
行李装卸运输时间与旅客的上下机时间是类似的。但运输行李的小拖车有着严格的限速，还需要避让飞行器及旅客运输车辆，所以运输时间需更长些。
就是这萌萌的小拖车拉着行李、货物在机坪穿梭
一般情况下，行李的运输时间控制在近机位18分钟，远机位35分钟。在旅客走到行李传送带时，行李也基本同步上传至传送带。
而在远机位行李运输途中，还需通过飞机滑行道，如遇飞机滑行频繁，行李就很有可能无法及时赶到旅客身边。
“我们都在‘抢时间’，装卸行李的时候都没功夫擦汗。”一位行李操作员说。
针对出港行李，BGS为可能在航班大面积延误情况下出现的积压行李增设了“行李等待区”。
开通了大件行李绿色通道，使行李分拣大厅更有秩序，降低了人工分拣差错率，提高行李运输效率，让行李大厅内焦急等待的旅客快点提取到行李。
悉心呵护每件行李
旅客托运行李要经过的装、卸、转、移等近10个环节。
行李从旅客开始托运到最后提取，中间经历了多个环节，任何环节的问题都有可能造成行李不正常运输。
为了保护好每件行李，BGS在提升服务水平的同时，固化行李服务保障标准。
成立了专项整治小组，调研分析破损行李较多的航站，与之开展相互观摩、沟通互访、定期反馈、建立联合保障微信群等措施。
设立“京沪精品快线”，行李运输直达机下，双司机运行，行李交付达标率达100%。
同时，BGS结合行李操作实际，对行李员工操作规范进行更新。在原基础上创新性地推出了“四不四轻”“两横一竖”“线式上传”“上铺下垫”等操作标准。
为避免行李破损BGS创新推出“两横一竖”行李码放标准
为保障行李运输安全，行李岗位为司机配置“红马甲”，醒目的“行李安全员”标识起到员工自省和警示其他员工的作用。
此外，岗位培训员工进行名贵箱包识别培训，根据航空公司差异化的要求在行李提取转盘放置“机组、头等舱旅客”指示牌，行李集中摆放，确保机组、高端优付行李的快捷、安全运输。
在小编巴拉巴拉说了这么多之后，
你对行李的“旅程”有没有了一点了解呢~
也希望大家在 回转寿司台 
对不起，放错图
在行李传送带等待行李时多一份耐心与理解哦~

文 | 陈琦
编辑 | 吕寒凝
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