人快语：“堵车”多人丧生，该给珠峰装“红绿灯”了
李松林
2019年05月27日19:52  来源：人民网-观点频道
在珠峰南坡一周内7人丧生，仅5月23日就有3人殒命，伴随登顶珠峰的大军 “堵车”照刷屏，多个生命猝然凋零，让人无限惋惜。
从古至今，人类对于大自然和神秘禁区的魅力，总有一股强烈的探险和征服欲望。这本无可厚非。然而，面对近年来尤其是眼下珠峰连发的多起悲剧，一声叹息过后，更应指向更深层面的思考和改进。
今年珠峰成为“2012年以来最为‘拥堵’的一年”，有一定客观原因——恶劣天气影响导致窗口期变短，短期内登山人员“扎堆”。然而不可回避的是，此次悲剧的产生更多是人为因素驱使。比如，南坡和北坡相关管理和协调尺度不一，存有一些漏洞；又如，一些低价登山团队素养不齐、设备落后、保障不足；此外，越来越低的登山门槛，也让一些业余登山者过分盲目而忽略了高风险性。而事实上，无论从景区管理角度还是登山者自身来说，任何时候，登山都应该牢牢把握安全第一、生命第一的底线。
在探险活动日趋流行和高度商业化的今天，珠峰早已面临着越来越重的负担。数据显示，仅在2018年春季登山季期间，西藏登山管理部门在珠峰大本营及以上区域进行了三次大规模垃圾清理，收集了生活垃圾、登山垃圾、排泄物等共8吨；而在2017年，总共有超过10万人到访珠峰登山大本营附近区域，其中只有4万人是登山者或徒步者……越来越频繁、越来越“张狂”的人类活动，一方面对珠峰生态环境保护构成了巨大威胁，另一方面也将安全问题和精细化管理等问题摆在了更突出位置。
此次悲剧的发生再次表明，除了登山者个人和团体需重视安全问题之外，给珠峰装“红绿灯”减负，已经势在必行。
其实近年来，西藏登山管理部门已经开始高度重视此事，也出台了诸如限流等措施。然而，考虑到种种现实和突发情况，相关管理方式和手段，仍需持续加码。与此同时也要看到，一座珠峰横跨多国，不止我国西藏相关管理部门，尼泊尔等官方部门都应该行动起来，同向而行，把限流等规定真正落到实处。在此基础上，建立起各司其职、多方联动的高效协调机制。
无限风光在险峰。登山本身就是一项极具专业性的活动，何况面对世界第一高峰？个人杜绝任性，提升专业素质、登山市场严格准入和监管、相关管理做到协调高效，类似悲剧才能逐渐减少，才能还珠峰一片纯净和有序，让子孙后代也能享受到珠峰的圣洁美丽。
02排队冲顶，8000米上“大拥堵”：春季登山季还没结束，命丧珠峰者已超去年总数
上观新闻  05-2719:19
世界第一高峰——珠穆朗玛峰，一直是许多登山爱好者毕生的“朝圣”心愿。而如果成功登顶，更是一项了不起的殊荣。
近日，社交媒体上流传的一张照片，把珠峰再次推到世人眼前：攀登珠峰呈现排队冲顶之势，登山者饱受等候之苦。而在海拔8000米的高寒、缺氧条件下长时间等待，更给登顶蒙上一丝苦涩：2019年春季登山季还没结束，命丧珠峰者的人数已超过2018年总数。
珠峰也“堵车”
自1953年，新西兰登山者埃德蒙·希拉里从东南坡首次成功登顶后，无数人追随他的脚步，希望“征服”这座圣洁无瑕的山峰。
1960年5月，中国登山队员王富洲、屈银华、贡布从北坡登顶成功；1963年，以诺曼·迪伦弗斯为首的美国登山队，从西坡登上珠峰。
本月5月20日开始，登山者排起长队，等待冲顶。资深珠峰攀登者尼马尔·普尔亚拍摄的这张轰动网络的照片，更从侧面印证了这一极致诱惑：照片显示，珠峰南侧的登顶路线，登顶前的山脊上挤满了人。
来自美国亚利桑那州、把登顶视为一生梦想的艾德·多林也被眼前的场景震惊：登山者们互相推搡着自拍，山顶平坦部分大约有“两张乒乓球桌”大小，当时挤着15-20个人，“太可怕了，它就像一个动物园，”他说。
据英国广播公司（bbc）报道，民间业余登山者要攀登珠峰，必须参加登山服务公司组织的登山团。而攀登珠峰不仅难度系数大，还十分“烧钱”，仅一张登顶许可证便需要1.1万美元。
一般而言，登顶珠峰有两条路线，一是从北坡走，也就是中国一侧登顶珠峰，需要提前获得相关机构颁发的相关资质证明；二是从南坡走，从尼泊尔一侧登顶，大名鼎鼎的希拉里台阶就在这条线路上。
登顶珠峰出现意外属情理之中，但今年春季登山季的状况令人格外关注，原因有二：一是登顶路上出现“交通堵塞”，数百名登山客在海拔8000米、有“死亡区”之称的地带排队等待登顶，“堵车情况”惊呆网友；二是死亡人数多，仅上一周内，死亡人数至少达到7人——这一数字超过去年全年死亡人数。遇难者来自尼泊尔、印度、奥地利、美国等。
登顶迎“旺季”
一般来说，每年春季是攀登珠峰的旺季。这时气候转暖、能见度提高、雨雪天气变少，相对适合登顶。4月初，珠峰脚下营地便热闹起来，不少登山者来到此地，提前适应严酷的高海拔环境，为次月攀登做准备。不过，实际冲顶时间窗口还取决于每天的气候情况，大风大雪，尤其是风力和风速，都会减少适合冲顶的时间窗口，也可能导致“交通堵塞”。
那么，此次春季登山季为何出现如此多的“伤心”事故呢？
首先，登山人数多。
据bbc报道称，今年，尼泊尔政府为春季登山季发放381张登顶珠峰许可证，超过2017年创纪录的373份。尼泊尔旅游局局长吉米尔表示，由于良好天气持续时间较短，这条线路上的人数“高于预期”。
一些经验丰富的登山者表示，尼泊尔政府对每一笔登山收入如饥如渴，发放的登山许可证超过珠峰的安全承受范围。
第二，天气因素。
吉米尔称，人群并不是造成登顶珠峰死亡人数上升的唯一原因。他表示，其他因素如恶劣的天气条件等也起到作用。
美国有线电视新闻网（cnn）指出，今年，珠峰的天气条件比往年更糟糕，大风天气使登山者冲顶的时间窗口缩短，导致不少登山者冲顶时间“扎堆”，造成过度拥挤。
登山向导阿德里安·巴林格接受采访时指出，由于天气条件，登顶被限制在几天以内，登山者集中选择某一时段，导致“排队等候”的情况出现。
拉尔夫·杜季莫维茨（ralf dujmovits）1992年第一次登上珠峰峰顶，后来又先后6次成功冲顶。他指出，在高寒缺氧条件下排队很危险，可能导致下山时氧气不够而危及生命。
第三，一些登山队伍缺乏经验，大大增加了危险系数。
据《纽约时报》报道，有夏尔巴人表示，一些登山者甚至不知道怎样戴上一对冰爪。
当地一名旅游组织者则告诉法新社，一名印度登山者nihal ashpak bhagwan在“排队等待超过12小时后”，死于疲惫。
巴林格提到了“死于疲惫”这种说法，他表示，这通常意味着，在极高海拔停留太久后，耗尽氧气供应。“这类死亡完全可以避免，登山者缺少对季节和恶劣天气的判断，”巴林格说。
高海拔医学专家孙迪普·迪伦提醒说，最大的危险是，登山者把山顶当做旅程的终点。“在下山的过程中也有一定几率导致死亡，人们可能会低估极端海拔对自身的要求”。
另外，尼泊尔方面对登上珠峰的资质没有严格规定。经验丰富的登山者认为，这是灾难的根源。登山者艾伦·阿内特（他的博客是珠峰信息的可靠来源）表示，“参加铁人三项赛，必须有资格，那攀登世界上最高峰为什么没有资格要求呢？”他在最近的文章中指出，贪婪、无知和自我，是最近死亡事件的主要原因。
登珠峰的人群似乎也发生了变化：几十年前，意在登顶的人大多经验丰富，愿意花很多钱。但据经验丰富的登山者表示，近年来，尼泊尔首都出现不少成本较低的公司，也出现一些成本较高、不强调安全的外国公司，而这类公司提出，愿意带领任何人登顶。
但也不是没有好消息：21日，尼泊尔登山向导卡米·里塔第24次登顶珠穆朗玛峰，创下个人登顶珠峰次数最多的世界纪录。现年49岁的里塔是夏尔巴人，1994年首次登顶珠峰，那以后几乎每年登顶珠峰一次。
与其征服，不如呵护
其实，登顶珠峰途中“大堵车”，今年已经不是第一次。2012年，一名德国资深登山者曾把珠峰山坡上长长的队伍照片放到网上，引起热议。
但从某些方面来看，登顶珠峰的齿轮似乎越来越失控。随着登珠峰人数逐年增多，带来的环境破坏、其他隐患也引发人们关注。
据报道，目前珠峰上遗留着大约200具登山者遗体。而将一具遗体从珠峰运下，大约需要4万至8万美元，此外还涉及法律、行政等许多其他方面的问题。
遗体或许会随着时间推移而风化，但垃圾却不会。登山者大量涌入，给尼泊尔带来经济收入的同时，也留下了垃圾和排泄物。虽然当地政府和一些团体发起清理珠峰垃圾的行动，登山者也被要求把自己的垃圾带下山，但出于客观条件限制，许多废物，比如废弃的氧气瓶、绳索、帐篷等，难以清理。关注珠峰生态的团体发出呼吁，要求尼泊尔政府收紧登珠峰许可证的发放。
去年，资深登山者、保险公司和新闻机构揭露导游、医院等合谋下的一个骗局，后者利用有轻微高原反应的登山者，从保险公司处骗取数百万美元。
今年早些时候，政府调查人员发现，登山者使用的一些氧气系统存在问题。登山者表示，在黑市上发现了漏水、不当填充的氧气装置。
去年，共有807人成功登顶，预计今年这一数字将更多。但是，这一数字背后，究竟有多大程度的意义呢？面对美丽圣洁的珠峰，与其一味“征服”，不如用心呵护。
本文作者：李雪
03珠峰拥堵 数百攀登者排队多人死亡 风险如此大为何登山者不断？
把风景看遍  05-2714:42
珠峰拥堵，数百攀登者排长队，多人死亡，风险如此大为何登山者源源不断？
海拔最高的排队拥堵 14人死亡3人失踪 脆弱的人类需要理性和系统管理控制
标签：旅游旅行产业行业、珠峰拥堵致人死亡、户外探险登山旅行、西藏珠穆朗玛峰、话题事件看法观点态度
据央视网、北京日报客户端、环球网客户端、中新网客户端5月26日报道，最近，随着气候转暖，世界闻名的登山线路珠穆朗玛峰迎来了旅游旺季（3月至5月），数百位登山者冲着有利的气候条件，开始了征服峰顶的危险旅程。然而，由于人数太多，山上出现了拥堵现象，登山者们不得不大排长龙依次上山下山。本来山上就高寒缺氧刮大风，且登顶和下山路上潜藏着无数风险，而这次的滞留则使得体力消耗过多，增加了冻伤和缺氧风险，加剧了登山者们的困境。
5月以来，已有14人死亡，3人失踪，其中南坡线路上有7人死亡。仅仅在本周，就有十人丧命于此。不幸中的万幸是，中国33名登山者（12名队员，21名向导）5月23日成功从北坡实现登顶，并安全返回。
海拔8000米，这也是世界上海拔最高的拥堵排队了。据有关数据统计，自1953年新西兰的埃德蒙·希拉里和尼泊尔向导坦新首次征服世界最高峰珠穆朗玛峰以来，已有300多人在攀登过程中丧命。曾经死亡率达到10%以上，目前因为科技的发展和装备的完善，死亡率降到了4%左右。但是这个比例仍然意味着巨大的风险。常常听说国内每每遇到五一十一黄金假期，各大旅游胜地就被旅游团挤爆，人山人海，别说看风景，完全走不动。现在珠峰也出现了同样的景象。因为有的山脊只能靠一根绳子往上爬，所以“塞车”更严重，轻则两小时，重则半天。
攀登珠峰不仅艰难，而且耗费不菲，比出境游还要高昂。从中国境内的北坡往上爬，因为是阴面，温度更低，山体也更陡峭，需要约六万美金；从尼泊尔也就是南坡上山，需要约五万美金。也就是说，攀登珠峰的费用至少是30万，据说近一两年已经涨到40万。这不是一般人承受得起的，所以往往被视为精英阶层和富人的探险项目。但对很多登山爱好者来说，这不是一场炫富游戏，而是一场感受生命、征服大自然、超越自身极限的探险。
甚至有的登山专家认为，就算自己不幸失败，长眠于他们喜欢的冰雪高峰之上，也不虚此生了。喜欢挑战的日本登山家栗城史多连续七次登珠峰，坚持不懈带氧气设备、不带向导，被冻掉了九根手指，皆因恶劣天气失败，最后一次也就是去年春季登山时不幸遇难。其父说，比起交通意外，热爱登山的儿子殒命在珠峰，应该是幸福的。今年5月25日，美国的登山者卡什在登上珠峰前最艰难的一段——希拉里台阶附近死亡。死前对家人说，能登上珠峰我感到很幸福。
很多人不能理解他们的疯狂行为。而珠峰于登山者而言是一个坐标，完成它就像是里程碑式的进阶，它已然成了一个梦想，一个象征。毕竟完成登顶并顺利撤回，需要充足的准备包括体能训练、装备配备、攀爬技术、登山急救知识，还需要极大的勇气和极强的意志力。即使在气候较好没有暴雨的春季，峰顶气温也是零下三四十度，空气稀薄甚至无氧，大风，地势陡峭易滑倒，积雪下面可能潜藏着裂缝，甚至有突如其来防不胜防的冰裂雪崩……在攀登珠峰过程中，常常能看到遇难但无法运下山的登山者遗体。但这些并没有吓退慕名而来的攀登者，珠峰像有股磁力，吸引着登山家、浪漫主义者、想出风头的人，甚至意图放弃生命的人。越来越多的人，让静谧神圣的珠峰就和那些被商业化的景点一样，渐渐变得喧嚣，垃圾遍布。尼泊尔因此制定新规定，从珠峰返回的游客必须带回8公斤以上的垃圾。
是否坚持要去探险，是否要冒生命危险而去攀登高峰，是个人的选择，源于个人对生命意义的理解。但同时，呼唤更多理性，更多的系统的管理和控制。毕竟在不适于生存的恶劣自然环境下，人类是那样脆弱。
文 |岸芷汀兰 （湖北武汉人，青年女作家，211高校中文系学士，211高校中文系硕’士，苏白传媒旗下昆德拉传媒特邀编辑、特邀评论员、合作作家。）
04珠峰也“堵车”了，为何越来越多人热衷“生死攀登”？
新京报 05-2619:37
城市中的堵车令人心烦，珠峰上的“拥堵”却是致命的。
据BBC报道，当地时间5月25日，44岁的英国籍登山者Robin Haynes Fisher成功登顶珠峰，但在下山过程中却不慎跌倒，最终遇难。
当地时间2019年5月22日，尼泊尔，珠穆朗玛峰迎来数百名希望爬上珠峰顶部的登山者。由于人数太多，通往山顶的路段出现拥堵及排队现象。
这已经是2019年珠峰上遇难的第10人，这也使2019年成为珠峰史上遇难人数第四多的年份。
据《卫报》报道，近期，由于天气晴朗、登山者激增，珠峰上曾出现多次“交通堵塞”，众多登山者不得不在海拔8000米以上的“死亡地带”排队数小时。《卫报》称，这一定程度上造成多名登山者死亡。
每年3月至5月是珠峰春季登山季，这个时间段珠峰气候相对温暖、视野比较清晰，下雪或下雨的可能性也比较小，因此许多登山爱好者会选择这个时间试图征服世界第一高峰。
只是，这项“勇敢者游戏”正在变得越来越致命。
 “生死攀登”
据报道，44岁的Fisher加入了一个六人登山组，他们在夏尔巴向导的带领下于25日早晨8点半左右成功登顶。
但在下山过程中，Fisher却突感身体不适。向导更换了他的氧气瓶并给了他更多的水，但最终Fisher在距离峰顶约150米处不慎跌倒身亡。
据BBC报道，Fisher的家人在事故发生后发布了一份声明，称他此前曾成功登顶欧洲最高峰勃朗峰、南美洲最高峰阿空加瓜峰，“有过非常充实的生命”。声明称，“我们对于失去他感到分外悲痛，因为他还有如此多的冒险、如此多的梦想等待实现。任何曾见过他的人都会永远铭记他给人带去的正能量”。
在Fisher之前，5月24日，56岁的爱尔兰登山者Kevin Hynes在即将登顶珠峰时滑倒身亡。23日，49岁的印度登山者Kalpana Das、27岁的印度登山者Nihal Ashpak在登顶后的下山途中死亡。此外还有来自奥地利、美国等多个国家的登山者在登顶过程或下山过程中死亡。
海拔8000米上的“交通堵塞”
据BBC报道，尼泊尔为今年的春季登山季发放了创纪录的381张许可证，每张价格约为1.1万美元（约合人民币7.6万元）。截至目前，共有41个登山队共计378名登山者拥有今年春季攀登珠峰的许可证。
5月23日，成功登顶珠峰的尼泊尔登山者Nirmal Purja在社交媒体上发布了一张照片，引发全球关注。照片上，一个长长的队伍正拥堵在珠峰“死亡区”，这个地区一次只能过一个人。据Purja称，大约有320人堵在那里。
《卫报》称，这是自2012年以来最为“拥堵”的一年。根据天气状况，整个五月大约只有5天适宜登顶，因此许多人都集中在这个时间段前去攀登。
一直用博客记录每一个珠峰登山季的博主Alan Arnette称，今年的情况简直“疯狂”。Arnette称，“2019年，从珠峰南坳登顶竟然需要10-14个小时。而由于拥堵状况，返回南坳又需要6个小时，这样整体就需要近20个小时——太疯狂了”。
据CBS报道，珠峰上的拥堵让登山者的脚步慢了下来，许多人在极度寒冷又缺氧的情况下等待几个小时，这在很大程度上增加了他们的疲惫感、消耗了氧气，使情况变得非常糟糕。
一家英国登山公司的领导人Simon Lowe则指出，今年的拥堵不是问题，真正的问题在于不合格的队伍带领着不合格的登山者，“若你在攀登珠峰时没有带够足够多的氧气却需要排几个小时的队，那才是真正的问题”。
越来越多人热衷于攀登珠峰
近些年来，越来越多人热衷于征服世界第一高峰——珠穆朗玛峰。
据报道，在秋季登山季之后，2019年攀登珠峰的人数可能会达到历史新高，超越去年807人的纪录。
《印度时报》称，尼泊尔许多登山机构近年来大打“价格战”，使得登山成本骤降，这在一定程度上促使越来越多的人尝试登珠峰。另外，还有一些人将登顶珠峰视为一项巨大的荣耀，从而在未做好准备的情况下就贸然准备登珠峰。
登山事实上是一项需要特殊技巧、训练和经验的运动，尤其是在攀登高海拔山峰时。据央视新闻报道，攀登珠峰超过8000米时就意味着进入了“死亡地带”，极寒和缺氧使得人类几乎不可能存活超过48小时。
而一旦出现疲劳、恶心、头疼眩晕、入睡困难等高原反应，登山者就开始陷入危机。更严重的反应甚至包括运动机能失控、脑部肿胀、肺部积水、昏迷甚至永久性脑损伤等。
随着登珠峰的人越来越多、死亡的人越来越多，多方呼吁尼泊尔限制许可证的发放。
05人民日报说道：保持距离 保护美
张文豪
2019年02月18日07:35  来源：人民网－人民日报
　　不越禁区、不碰红线，也是尊重自然、敬畏自然、保护自然的体现
　　说起巍峨圣洁的世界最高峰，不少人都心存向往。也正因此，近些年来，前往珠峰的人越来越多。但很多人可能不知道的是，常年被皑皑白雪覆盖的珠峰，虽然看起来高大挺拔，其生态系统却是相当脆弱。特别是随着人类活动的增加，产生了大量垃圾，对珠峰的生态环境带来很大影响。仅在2018年春季登山季，相关工作人员便收集了8.4吨的垃圾。
　　如今，原处于核心区的珠峰游客大本营，已降至绒布寺一带。这是为了更好地对珠峰进行保护，减少人为活动带来的环境压力。和珠峰保持适当的距离，并不影响游客的整体观赏，依然能欣赏到她的美丽。
　　让珠峰喘口气，想必是每一位热爱大自然的人乐意看到的。自然保护区的自然资源和生态系统，都应该得到合理保护。尤其是保护区的核心区，保护措施更是要系统严密。当前，随着我国自然保护地体系建设的推进，相关的保护制度越来越完善。在减少人类活动的干扰上，不少地方都在采取相关措施：去年，位于陕西太白山自然保护区核心区的“鳌太线”，全面禁止非法穿越；近年来，青海可可西里、新疆阿尔金山、西藏羌塘三大自然保护区密切合作，不仅延续了禁止非法穿越的保护措施，还建立了联合、联动、联防、联打机制，让这片我国面积最大的自然保护区群得到更好保护。
　　但从另一方面来说，除了实施“禁止穿越”“游客止步”这些硬性的保护措施，公众对于相关保护规定的正确理解和遵守执行也很必要。只有从内心深处认同这些规定并遵守好，才能更好地保护自然生态、给环境减压。否则，将可能给自然生态带来难以挽回的损失。去年，就有几名游客避开检查，擅自闯入甘肃张掖七彩丹霞保护区核心区，给丹霞地貌造成破坏，实在让人痛心。
　　在珠峰，常年有这样一群人，他们克服高寒缺氧的恶劣条件，在五六千米的山腰，为茫茫雪山捡拾垃圾。虽然我们可能无法直接加入他们的行列，但可以对相关保护措施予以理解和执行，不去做和环境保护背道而驰的事，不越禁区、不碰红线，也是尊重自然、敬畏自然、保护自然的体现。
06燕赵晚报：“禁止进入核心区”是还珠峰一片净土
戴先任
2018年12月20日08:36  来源：燕赵晚报
　　随着西藏旅游业的发展，前往珠峰国家级自然保护区旅游的游客逐年增多。而据定日县珠峰管理局发布的公告：为落实2018年国家“绿盾”行动相关要求，切实保护好自然保护区生态环境，依据《中华人民共和国自然保护区条例》，从即日起禁止任何单位和个人进入珠峰国家级自然保护区绒布寺以上核心区域旅游。这意味着，游客去珠峰参观需止步绒布寺，不能去往2公里之外的珠峰大本营。(12月19日《西藏商报》)
　　珠峰是世界第一高峰，对于世人的吸引力可想而知，很多探险家、登山爱好者都将征服珠峰当成人生的一大目标，很多游客也以一睹珠峰真面目为耀，就算不想去征服珠峰，也希望能够离珠峰近一点儿、更近一点儿。近年来，前往珠峰旅游的游客越来越多，珠峰也因过度商业化而引发污染与破坏等问题，这些问题严重影响了自然保护区的生态环境。
　　但珠峰不仅是旅游者的“心头肉”，也是我国乃至全世界生态环境的“晴雨表”，要让珠峰不至于遭受破坏与污染，要保护好珠峰这片净土，就不能任由人类把珠峰当成“游乐场”、垃圾场。要划定红钱，要让人类与珠峰保持必要的距离，要让珠峰只能远观，而不能亵玩。
　　让游客不能再进入珠峰核心区旅游，参观止步绒布寺，这是人类的“退让”，也是生态环境保护的进步。这是对珠峰过去过度商业化的纠偏，在商业开发与环境保护之间，不能偏袒商业开发，也不能“和稀泥”，搞所谓的平衡，而“迁就”商业开发，要以生态保护、环境保护为重，不能牺牲生态环境来满足游客的旅游体验。这种做法也是一种竭泽而渔、杀鸡取卵，一方面是对旅游资源的竭泽而渔，一方面则是对人类赖以生存而又不可复制的生态资源的竭泽而渔。
加强对生态资源的保护，需要景区管理方划分好保护区域、非探险区域，要让人类活动不至于破坏生态环境，要促进人与自然的和谐，就需要制定刚性标准，需要划定“雷区”，划好红线，不能为了人类好奇心、商业利益而牺牲生态资源这一人类核心利益。
075月23日8时31分 中国队成功登顶珠峰
中国西藏新闻网 05-24 09:05 作者：德吉曲珍
本网（记者 德吉曲珍）记者了解到，4月10日，由64名向导、协作及后勤工作人员组成的先遣队从拉萨出发前往珠峰大本营，这标志着2019年春季珠峰中国队登山活动全面启动。历经43天的攀登，5月22日下午1时25分，6名修路队队员从北坡成功登顶珠峰，并完成峰顶的路绳铺路工作，为当晚冲顶的中国队队员们提供条件。
驻扎在珠峰大本营的西藏雅拉香波登山探险公司总经理、2019年春季珠峰登山活动中国队总指挥次仁桑珠介绍，5月22日和23日是2019年春季珠峰登山活动最好的节点。
22日晚上11时30分，大家一起在大本营的指挥站等待着登山队从海拔8300米处传来报告，次仁桑珠拿着对讲机，紧张地等着所有向导的消息。晚上12时左右，对讲机里开始传来喜讯：“大本营，大本营，我是旺堆，我们已经出发，目前山上天气非常好。”
23日1时整，中国队最后一名队员从海拔8300米处出发，此时中国队所有队员全部出发，正向海拔8844.43米峰顶前进。8时31分，珠峰登山大本营收到中国队第1名队员登顶的消息。在接下来的时间里，中国队的其他队员和向导全部完成登顶。这也标志着2019年春季珠峰中国队登山活动圆满完成。