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导语：
“一桥拉动，珠三角西部棋子全盘皆活。”
上世纪末，曾有一位老人在珠江口岸如是说。
这个桥就是被誉为新世界七大奇迹的港珠澳大桥~
从规划到竣工，这个奇迹工程足足花了30年。
一场几经波折的前世今生，
一幕不见硝烟的内外博弈。
隐藏惊世风水的大湾区龙脉，此刻说与你听。
【 撼动珠三角的巨水龙脉 】
水龙出海遇朝山
珠江水龙脉是足足汇集了广州、深圳、佛山、中山、东莞、惠州、珠海、香港、澳门等地方的水龙而形成的一条“水龙出海遇朝山”的格局。
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珠江口东西两岸的城市会因为这条通天水龙，旺得一发不可收拾?事实却并非如此...
朝山零散藏玄机
临近珠江口的众多朝山并不整齐，并且明显往深圳与香港聚集，在临近珠江口西岸一侧留了一条缝隙。
正是这条尴尬的缝隙，导致大水龙的“出逃”，从而对于珠江西部的城市，足以造成严重的打击。
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面对茫茫大江，气口散漫不聚，中看不中用，珠江口西岸的城市只能望江兴叹。
此时，最好的办法就是让水龙“回龙顾主”，用尽一切办法将水龙留下来。
关拦入海龙
经云：“龙家惜水如惜血”，哪怕一滴水的流失，对龙脉来说都是在流血，
要拦截水龙，最有效的人为办法，便是建桥，相当于“关拦”。
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而在珠江西岸的众多城市里，最需要建桥，同时也最具地理优势的，便是位于出海口且发展缓慢的经济特区——珠海。
【 一波三折的巨龙争夺战 】
混战的序幕
那珠海的这桥要建往哪里？难不成是通往那朝山的某一个人工岛上么？把桥弄到人工岛上，又有何用？
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此时，最好的办法，当然是傍大腿。而对于视风水如命的香港来说，也需要进行一些风水改造。
于是乎，二者的想法不谋而合......
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珠海、香港抢夺先机
在1983年，港方率先提出了建设“伶仃洋大桥”。
那时的设想是从珠海金鼎出发，过淇澳岛和内伶仃岛，直达香港屯门，
成为连通珠海与香港的最短通道。
也就是一开始的伶仃洋大桥“老单Y线路”。
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此方案的好处是：
伶仃洋大桥把入海龙提前拦截，并且通过桥梁，把龙气引导到珠海与香港，进而带动珠海和香港的发展。
但坐落在珠海和香港旁边的中山和深圳这俩哥们，看到旁边这两位兄弟，因为大桥能得到这条“珠江巨龙”的龙气，当然有点不舒服。
于是乎，变卦出现了...
中山深圳搅局
中山和深圳这两位大兄弟，提出来要在伶仃洋大桥上添加连接点，分别是深圳蛇口、中山南朗这两个点，也就是伶仃洋大桥的“老双Y线路”。
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珠海和中山的山龙脉，发脉于中山的五桂山山脉，香港和深圳的山龙脉，发脉于深圳的梧桐山山脉。
新添加的这两个连接点，会让这两条山龙通过桥梁，提前引导结合到一起，从而带动中山和深圳的发展。
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香港、深圳、中山和珠海四市均摊下来还能省点费用，何乐不为呢？
正当中山、珠海、深圳美滋滋地等着新伶仃洋大桥的方案能确认下来之时，香港和澳门正好准备回归了（1997年、1999年）。
于是乎，变卦又出现了.....
香港反悔，澳门担忧
回归之后的香港，在1998年启用了新的赤腊角机场，在1999年也公布了迪士尼计划，而新的赤腊角机场和迪士尼都在大屿山上，那就要把龙气和人流引到大屿山才行啊~
而老双Y线路在香港的着陆点距离大屿山，需要绕整整一个大圈...OMG...
经过屯门去旧机场的方案瞬间成为了鸡肋，旧的风水桥设计有点跟不上时代。
1999年澳门回归，发现大桥的建立直接撇开澳门，澳门当然有意见了。
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港方一时没找到合适的风水方案，于是乎，先引用了英美顾问公司的报告，认为要到2020年才有建跨海大桥的需求，再加上澳门的背后反对，最终，伶仃洋大桥的方案被搁置。
珠海一方于1997年虽然率先动工了淇澳大桥，但似乎变成了一场个人秀。。。2000年前的巨龙争夺战暂告一段落。
现在我们还能看到伶仃洋大桥在淇澳附近的码头旧貌
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2002年痴迷风水的港方还是耐不住寂寞、主动提出修建“港珠澳大桥”，各方代表进京谈……
【主角登场】
第一主角——港珠澳大桥
2003年发改委确认兴建“港珠澳大桥”，最终着陆点分别是珠海、澳门、香港三地。
由四座人工岛（珠澳口岸人工岛、西人工岛、东人工岛、香港口岸人工岛），6.7公里的海底沉管隧道以及桥梁三部分组成。
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港珠澳大桥的方案，不仅仅把水龙拦截下来了，对精通风水的港方，还隐藏着更高明的一招。
水龙转案
风水格局中有种叫“青龙转案”，简单来说就是青龙方山脉的转弯。
而香港正是借鉴了这一点，提出了港珠澳大桥这个新方案，完成了水龙转案的风水格局。
大桥在锁住水龙的同时，也把水龙给引导到港湾，带动经济发展。
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良辰吉日
2009年12月15日上午10时20分，港珠澳大桥举行动工仪式，为什么偏偏选这个时间点呢？这里面也是大有讲究。
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我们且看下图，将开工仪式的时间转化成天干地支的五行排列：
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这些能量珠有着不同的属性，由木的能量珠开始，经过三次不断地碰撞、组合。最后留下的三颗土属性的能量珠。
择日系统里称作：三土鼎立，是超级大土局。
12月这个月份中，五行能量“水属性”最旺，而开工仪式选择了一个水最旺的时候，用土克水，保证了海上作业的安全系数与工程顺利程度。
再加上中国劳动人民的努力与智慧，完美地攻克下了所有难题。
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据驻扎实地的朋友一手爆料： 港珠澳大桥从开工至今，没有多少人员伤亡。
这对大型工程来说是十分罕见的。
S形的九曲桥
这港珠澳大桥是“S型”身材。
而“S型”的线路，便与水中王者“九曲有情水”有异曲同工之处。
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“有情”与“无情”是风水形法里最关键的。
由此可见，有情水能引气，对带动城市的繁荣至关重要。
既然没有九曲水，那就造个九曲桥呗。
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气遇水则止，遇路顺“势”而行，风水之法在于“势难”，“势”便是“万物的形态”，是天地自然之法，故九曲桥的功能十分强大。
从九曲路到九曲水，凡是有九曲形状的地方，无不富有！
例如：伦敦泰晤士河、上海黄浦江、巴黎塞纳河、柏林施普雷河。
这些著名的城市与河流，后面也会讲到，只要经费充足，啥都不是事。
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引气聚财
风水上对于山地龙和平洋龙的讲究是不同的：
山地龙要藏风聚气，平洋龙却要八风吹穴，
珠江口江面的风刮得大，吹得急，此时江底的龙气如何保存就成了一个问题。
而港珠澳大桥巧妙的利用自身海底隧道的设计：
用东西两座人工岛作为转接口，把江面上汹涌的龙气藏于海底隧道内，同时让这股龙气得以保持长久。
这一小段精华的龙气，为港珠澳三地带来的财富可就不得了。
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看到这里，是否惊讶于港珠澳大桥建造的鬼斧神工呢？
但其实，它背后的战略意义远不止我们提到的港珠澳三地的气运...
第二主角——深中通道
港珠澳大桥的确立，可谓是乐坏了香港、珠海、澳门三个好基友。
但中山和深圳两兄弟却啥好处都没捞到，于是深圳与中山便提出了构建深中通道的想法...
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“深中通道”并不简单，其看似以连接深圳与中山为目的，
实际上把伶仃洋大桥“”双Y方案”里，连接“中山五桂山”与“深圳梧桐山”两条山龙的计划进一步实现了，同时提前获取了水龙之气，哪怕只分到一小杯羹也满足了。
虽然中途几经波折，但这一切其实都在咱们伟大祖国的战略布局之中，一个更大的构想有了成型的可能..
【粤港澳大湾区】
双重关拦
通过两座桥的双重关拦，足可以锁住粤港澳大湾区的基本气场，并且带动珠三角周围城市发展。
如果是三重、四重，甚至更多（网传还将建深珠公铁两用桥，港珠澳大桥深圳连接线等）。真的太好了！
电影《鬼吹灯之寻龙诀》里，胡八一曾说过：
寻龙分金看缠山，一重缠是一重关；关门如有八重险，不出阴阳八卦形。
原文是出自杨公《撼龙经》：
寻龙千万看缠山，一重缠是一重关，
关门若有千重锁，定有王侯居其间。
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港珠澳大桥已收官，现在就只等待深中通道的完成，大湾区的大局基本初定。
以点救面
文章开头说：“一桥拉动，珠三角西部的棋子全盘皆活”。
伴随着珠江西岸的城市盘活，再配合东岸的城市，完美形成战略闭环，粤港澳大湾区的风水大局初步完成。
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在寻龙点穴里，有一步很关键，便是看龙的出身，有正出、中出、侧出等，也就是说，龙从哪个方位来很很重要。
如果龙脉出身不好，跑得再远，变成的小干龙枝龙再细再嫩，我们也不能用这块风水宝地。同样的，粤港澳大湾区最重要的便在一个“湾”字。
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珠江口西部城市出身不好，便直接影响湾区成型。
所以拯救珠江口西岸两个最重要的城市“珠海、中山”，便是重中之重。
港珠澳大桥与深中通道如今已经确认，一切问题迎刃而解。
下元九运的提前布局
即将到来的2024-2043年，全世界将踏入九紫离运，离为火为电为网络为文化。
人类将全面进入智能化科技化时代，以及中国文化全面复兴，并对外输出。
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在这步运里最大的变数，就是正南方——后天离卦。
将以面朝南海的广东、澳门、香港地区提前进行湾区布局，在铁路、公路、水路上多维度改造，无疑是非常明智的。
我们说顺天应时，指的就是在什么时间做什么样的事，遵循自然规律，中国方能屹立于世界强国。
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