声明：除《踢馆》外，讲武堂所刊登文章均为授权转载，目的是提供多样化看问题的视角，不代表堂主完全认同文章观点
现代化战斗机，现在变得更加隐蔽、智能，火力更加强大。看起来似乎是无所不能了，但在天空中倒着飞，除了“鹞”式等少数垂直起降战斗机能做到之外，基本上是做不到的，哪怕是在跑道上倒车，绝大多数战斗机都做不到，汽车发明后不久就可以倒车了，为什么战斗机就不能倒车呢？
对于现代化的军用飞机或民航客机来说，如今都更重视提升飞行性能，跑道上的性能就不怎么讲究了。
一般来说，现代化战斗机在机场，只需要从机库/机堡/机棚里自行开车驶向滑行道、跑道后起飞，降落则是相反的一个过程，俄罗斯、我国等国空军，比较喜欢用牵引车来拖曳战斗机，这一点和民航客机比较类似，而美国空军哪怕是再娇贵的F-22、F-35都基本不使用牵引车。
图片：牵引车拖着苏-57
现代化的战斗机和民航客机可以在不开启发动机的情况下，仅凭辅助动力系统（APU）启动航电系统、环境支持系统工作，却没听说谁可以在跑道上，不依赖牵引车倒着开。
但现实中，具备倒车能力的战斗机还真的有，那就是已退役的瑞典萨博AJ/JA-37“雷”式战斗机。
这种1971年开始装备瑞典空军的鸭式布局战斗机，设计之初就考虑在瑞典遍布全国的公路跑道和野战飞机洞库中起降和保存，极为强调野战短距起降能力，它采用了一台沃尔沃RM8涡扇发动机，实际上是当时很多客机用的普惠JT8D的带加力改进型，而这种独特的“民改军”发动机，带有一个更独特的反推装置。
图片：刹车中的“雷”
“雷”式战机的尾部和一般同时代战斗机不同，发动机尾喷管并不外露，相反却有一圈很大的“缝隙”，其三片式反推力挡板就在缝隙背后的喷管内部，降落后，反推挡板就会把尾喷口“封死”，此时发动机若还在工作，强大的燃气流就会顺着缝隙朝战斗机前进方向喷射，因此不仅可以减少降落距离，发动机一旦在高功率工作，还可以倒着开。
图片：“雷”的反推装置特写
事实上，发动机舱上带反推装置，是很多民航客机的标配，战斗机家族中，除了“雷”式之外，还有英德意三国合作研制的帕纳维亚“狂风”式战机也有。
“狂风”出现的时间比“雷”稍晚，采用的2台罗罗RB199涡扇中推发动机，是当时极为先进的三转子涡扇，为了提升短距起降作战性能，RB199在尾喷口外部“套”了一个设计很精妙的反推装置，打开时像是“蚌壳”一样遮挡，不占空间，RB199也有完全外露的尾喷口，除了稍重一些，对战机的性能降低到最小，不过，各种资料显示，“狂风”可以较短距离停车，倒车功能似乎是没有的。
图片：RB199发动机
这两种欧洲的战斗机，都诞生于60-70年代，当时欧洲正笼罩在核大战的阴影下。各种军用机场，在开战之初可能就会被华约的地地导弹、战斗机、轰炸机给“端掉”，因此当时垂直起降战斗机发展进入了黄金时代，而常规起降战斗机，也要求具备一定短距起降能力，减少对机场跑道的依赖，缩短在跑道上再次起飞的时间。
图片：狂风的发动机反推
除了战斗机之外，军用运输机家族中具备倒车能力的却有大把。特别是采用涡桨发动机的军用运输机，如A400M、C-130J等型号，降落后可以改变螺旋桨的运行方向，用独特的“反桨”功能，实现“负推力”在跑道上不依赖外在工具实现倒车，可以快速运载物资后再次起飞。
图片：A400M
因此，能倒车的战斗机，是典型的时代产物，如今世界大战已经很难打响了，因此具备这一独特能力的战斗机也开始绝迹了。
欢迎搜索ID：qqmiljwt
或长按以下二维码关注
腾讯军事讲武堂