飞行员篇
 世界格局风云变幻，身处民航界的我们同样面临激烈的市场竞争，油价上涨，人力成本增加，等等因素，如何能在这激烈的民航市场屹立不倒，身为飞行员的我究竟能为公司的持续健康发展做些什么呢？    其一，油料。身为飞行员的我们，首先想到的必然是天天和我们息息相关的燃油。以下4点是我归纳的平时飞行中能在油料方面相对优化的方案：       一是签署放行油量时尽量减少不必要的油量增加，尽管如是说，但一切的一切都必须建立的保障安全的基础上，对于不合理的油量规划机组务必要坚定地贯彻自己安全底线，毕竟，在面临极端恶劣客观条件时，油量对于飞行员的意义是常人难以想象的，保持好那么一个几十上百吨的铁疙瘩在空中的状态，是需要源源不断的能量供给的，在关键时刻，燃油就是飞行员的生命； 二是减少地面停车期间不必要的燃油消耗，合理而有效的使用地面桥载电源以及气源设备，在合适的时机使用飞机自身的辅助动力系统，管理好发动机的启动时机，这些都是细节的小事，何曾想积土成山，积水成渊，只要我们每个人从每一个航班做起，节约出来的成本也必然超出我们的想象；三是提高空中情景管理水平，优化空中轨迹管理，对于有可能的直飞航路要尽量争取，明确的了解空中风的立体分布，尽早占据最佳的飞行高度层，此法可以很可观的节省空中燃油消耗；四是积极的执行公司相关政策，在符合条件时合理的执行当前公司正在推广的单反滑行政策，按照目前我所在的320机队地面滑行400KG每台发动机每小时计算，一次半小时的地面滑行就能节省200KG油料，长年累月也是非常可观的。其二，航材损耗。在刚刚进入公司机队开始飞行时，就有机长告诉我，对待飞机要像对待自己女朋友一样温柔的呵护她，只有如此，才能长久厮守。一是对发动机的保护，在性能允许的前提下，使用尽量小的功率的起飞，以此减少发动机的日常运行损耗，增加使用寿命，降低维护成本；二是避免不规范的操作导致驾驶舱设备的受损，前不久就在我们民航圈发生了一起因机组成员不慎，将水杯里的水溅入机载设备，从而引发设备失效的不安全事件，前车之鉴，作为机组的我们务必引以为戒。
其三，不必要的培训资源的浪费。在公司快速发展的今天，公司亟需大量的时间，金钱，精力去扩大人力资源的队伍，面对有限的培训资源，每一次检查，每一次技术等级的提升，我们务必要尽一切努力做好充足准备，争取一次性通过，避免反复多次的在同样的技术水平考试与培训时额外地占用有限的培训资源。（文：邱震球）
乘务员篇
l  降本增效，客舱在行动：
根据飞行小时系统梳理航程，有针对性的调整餐食配备。1小时以内航班取消配备瓶装矿泉水，前后舱统筹使用机供品，避免浪费；部分洲际航线餐食减配；部分不在用餐时段的航线改正餐为“小点心餐”；部分洲际航班取消配备吧台小食品。餐食调整后，客舱部模拟五种常见情景，手把手教会乘务员如何巧妙回复旅客疑问，提出“资源整合、全力满足”的服务要求，让旅客获得最大化的满足感。
l  降本增效，科室在行动：
供应室优化餐食、机供品配备标准；清洁队优化头片管理，合理使用清洁物品；计划调度室优化管理模式，减少属地化人员、国际航线住宿及外站补贴，减少驻站天数，减少加机组占座；培训室合理编排课程，培训属地化，减少动车乘坐量及穿梭费用；安监室优化监察模式，减少外站审计次数；综合保障室评估制服类使用率，取消发放女乘务员靴子和手套。（文：余红雨）

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