壮丽70年·奋斗新时代
高速铁路是助推发展的加速器。宝坻区牢牢抓住高铁过境并设枢纽站的重大历史机遇，高标准规划、高起点推进枢纽站及站前区建设，宝坻加速迈进“高铁时代”。

见习记者 姚宇鹏：我现在是在高铁枢纽站的施工现场，作为整个枢纽站作业面最大、施工难度最高的道岔梁段已有13联启动梁部施工，目前已完成1联，剩余4联也将于明年4月底完工。

中铁十二局第三工程有限公司京唐铁路二分部副经理 张庆：高铁枢纽站桥上的部分主要是有三大部分，一是高架的候车大厅，第二部分是高架站台和雨棚，第三部分就是难度最大的道岔梁。这个道岔梁的施工难度主要在于全部要采用支架现浇的模式，它上面还要预埋跟车站来配套的通信信号、供电电力的预埋件，数量比较大，这是我们施工难度最大的部分。

高铁枢纽站位于潮阳街道境内，潮白河南侧，津围公路与津蓟铁路之间，是京唐铁路、京滨铁路及规划津承铁路的交汇点，车站为高架站，采用3条铁路共站设计，规划总规模为4台10线，含正线4条。

见习记者 姚宇鹏：在我身后的就是高铁枢纽站的鸟瞰图，映入眼帘的就是整个候车大厅，它采用的是线条形式的设计，显得特别高端大气。而这个环绕的透明玻璃幕墙，设计非常新颖，让高铁枢纽站增添了一些时尚元素。
中铁十二局第三工程有限公司京唐铁路二分部副经理 张庆：宝坻枢纽站呈现高、大、上三个特点。首先高，全部采用高架桥设计。大，规模比较大，它的规模相比天津南站还要大出一倍，在近几年京畿周边新建车站里面规模是最大的。上，外观很时尚，采用双侧的旅客进站通道，周边的配套设施包括公交车站、出租车、人行通道设施都非常齐全。

宝坻枢纽站作为京津冀轨道交通网络的重要节点，我区牢牢抓住高铁过境并设枢纽站的利好，在全方位服务建设的同时，高标准谋划站前区发展。重点发展商业和总部经济，构建承接北京非首都功能的“微中心"。目前，已经完成了对高铁枢纽站周边地区总体城市设计和控制性详细规划编制工作，站前区建设正式启动。

规划和自然资源局宝坻分局副局长 白冬梅：作为宝坻新城的重要组成部分，是宝坻的新门户、交通枢纽，绿色生态的创新型中央活力区，建成后将成为彰显宝坻城市形象的新样板。
来源：宝坻融媒
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