众所周知，随着科技水平的越来越高，人们的出行方式也由过去的牛车马车逐渐升级成了现在的高铁飞机。特别是飞机，每天有超过百万人乘坐这种交通工具在全球范围内来回奔波，但是，与别的交通工具有所差异的是，飞机一旦在飞行途中出现故障，乘客们几乎都是面临九死一生的局面。若是不幸发生空难，通常都是机毁人亡，很少有人能够幸存。在飞机出现危险时，一般机组人员都会要求乘客系好安全带，就算是飞机发生坠毁，飞行员无力挽救，也不会让乘客跳伞逃生，这又是为什么呢？

对于载人的客机来讲，这完全是一种设计弊端，客机不能跳伞，且航司也不会为乘客准备降落伞，一旦在空中出现危险，乘客的命运就只能寄托在驾驶飞机的飞行员身上。事实上，并不是航司不想这样做，而是完全不能。要知道，跳伞是一项高空的极限运动，有很多的注意事项，而且对人的意志力和身体素质要求都很高，普通人并不能随随便便就跳，没有经过专业训练和有过跳伞经验的人，直接跳伞无异于自杀。

除此之外，跳伞对设备也有严格要求，跳伞使用的降落伞必须安全可靠，且跳伞平台也能够使跳伞者安全跃出。一般航司使用的客机，机舱门都位于飞机的引擎前方，飞机在飞行时引擎基本都将功率开到了最大，这时一旦从舱门跳出，很容易被引擎吸入搅成碎片，这也是民用跳伞飞机采用螺旋桨，军用跳伞飞机从后置舱门跃出的主要原因。

还有就是跳伞环境，当搭载乘客的飞机发生故障时，一般情况下飞机会发生剧烈的颠簸，乘客因为害怕往往会变得十分“激动”，再加上飞机极速下降过程中，处于机舱中的人因为出现失重现象，很难行动自如，而这时，还想着在飞机坠毁之前的短暂时间内学会穿戴降落伞并有序跳出，完全不可能实现。当然了，基本的跳伞高度也是导致跳伞失败的原因，一般客机都是在万米高空，这种高度跳伞需要专业的装备，仅仅只依靠降落伞，在下降过程中会产生窒息。而飞机因故障处在极速下降过程中，等到达了合适的高度也就意味着即将坠毁，有限的时间并不能使乘客完成跳伞。

值得一提的是，每当发生空难时，各国往往都会进行全球通报，哪怕是一架喷农药的飞机坠毁，也会被众人知晓，这也就给我们造成一种错觉，飞机失事很频繁。事实上，飞机是所有交通工具中安全性能最好的，事故发生率仅为几百万分之一，且发生的事故中大多是一些小事故，大型事故发生的几率更低。因此，我们完全没必要杞人忧天，即便是碰到大型事故，也要相信飞行员能处理好，想要跳伞逃生只会让死亡提前来临而已。