据日经中文网10月24日最新消息，波音公司23日透露计划称，其中型飞机787的生产速度将自明年下半年起下降2成，原因是中国市场需求的减少。此前，由于737 MAX机型遭遇全球停飞，波音将希望押注于787飞机上——这一机型被认为是737 MAX的替代机型，需求可能会大幅增加；但显然，现实的情况已难如波音所愿。

64架飞机订单被取消？中国市场需求减少，波音将减产787机型
报道指出，波音在今年4月将787飞机的产量从每月12架提高至14架，但目前已决定自2020年下半年起下调回12架。据悉，由于将其作为737 MAX的替代机型，波音此前对787机型的市场需求充满期待，但从今年1至9月的订单数量来看，这一机型的需求量仅为71架，较上一年同期减少40%。
对此，波音CEO丹尼斯·米伦博格解释道，这与全球经贸关系的变化有一定的关系，但更重要的是中国需求的放缓。实际上，自波音出事以来，其在华情况就不太乐观。早前有外媒指出，中国南方航空公司目前已取消了多达64架737 Max飞机的订单，其他中国买家也有取消订单的情况，波音在华的数百架飞机订单正受到影响。

值得一提的是，此前波音对在华复飞737 MAX还做出过乐观预测。上个月初，波音中国的官方微信号就援引了公司高管迈克·辛尼特的话称，波音737 MAX将于今年第四季度恢复运营。但如今，CEO米伦博格却在受访时改口，如果复飞推迟，“（737 MAX）将考虑进一步减产或暂时停产”。
C919客机105架机首次试飞成功，波音“翻盘”正面临两大阻碍
波音似乎已经意识到正在逐渐失去中国市场，更让这一巨头倍受打击的是，中国国产大飞机目前还在不断实现突破。据央视新闻24日最新报道，C919大型客机105架机于今天10时从上海浦东国际机场起飞，经过1小时37分钟的飞行，在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。

而截至目前，中国商飞公司共有5架C919飞机投入试飞工作，101、102、103、104架机已在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞，静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进。另外，据不完全统计，截至去年6月底，C919已经累计获得29家客户的1015架订单。
不仅如此，今年早些时候，波音的竞争对手空客还宣布与中国企业签下300架飞机采购订单，总价值达350亿美元，这被广泛认为是对波音的另一打击；空客随后预测称，中国市场在未来20年将需要7420架新飞机，而其有望在这一市场达成更深层次的合作。

传统竞争对手正借机“大展宏图”，与此同时，中国大飞机这一潜在的对手也正在逐渐崛起，在这两大竞争对手之下，波音未来还能否在华“翻盘”，恐怕还得打一个问号。