虽然英国埃塞克斯最新爆出的“39人死在冷冻车”一案的受害者身份，还没有最终确定是否为“中国人”，包括英国媒体在内的多家外国媒体，已普遍认定此案与“偷渡”甚至“人口贩卖”有很大关联。
一些英国媒体和其他外国媒体，目前更是刊登了曝光这个“黑色产业链”以及英国如何会成为其落脚点的文章。
我们决定将这些报道简单概括后分享出来，供各位参考。
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事件只是冰山一角，比贩毒还暴利
这两天，「英国39名中国人冷冻车死亡事件」被广泛关注。
“致命集装箱”和罗宾逊驾驶的卡车路线图推测
当地时间10月24日晚8时许，警方通报，首批11具“集装箱藏尸案”遇难者遗体已被英国警方送往医院。
由此，警方开始将前一日发现的共计39具遇难者遗体进行法医检查。
随着调查的不断深入，案件细节不断被更新披露，在最新的通报中，遇难者包括31位男性和8名女性。
在生命最后的12个小时（周二中午集装箱抵达码头，然后渡海到英国，周天凌晨1点发现尸体），也许是在零下25度的集装箱被慢慢冻死。
这是怎样黑暗和绝望的旅程。

事发这几天以来，英国警方披露的消息其实只有两点，总共有39具尸体，以及英国广播公司（BBC）此前获得的信息显示，39名遇难者均为中国籍。
对此，大使馆回应，已经与警方取得联系，目前正在核实身份，无法确定遇难者是中国籍。
目前警方正在“拼凑起这起可怕事件的细节”。这是当地警方历史上规模最大的谋杀案调查。
当天英国电视台直播，主持人发问：
“中国不是很强大了吗？为什么还有这么多中国人往外跑？”
在今天的外交部新闻发布会上，也有英国记者发问
“在新中国成立70周年并取得如此大的成就的情况下，却有人通过这种极端方式离开中国，他们出于何种动机？”
这样的问题，也许会令今天国家认同情绪日盛的国人听了不太舒服。
对此外交部发言人回应：
“我觉得你这个问题很不合时宜，我们正与英国警方密切联系，目前尚未确定遇难者身份，无法确认是否中国公民”
“你刚才先入为主，假设遇难者就是中国人，而且把案件和我们庆祝70周年联系在一起，出发点是很有问题的，你到底希望得到什么答案呢？”
首先可以确定的一点是，目前尚未确认遇难者是否是中国公民。
无法确定的是，这39名死者属于偷渡，还是人口贩卖。
距离上一次大规模的偷渡死亡事件——2000年的多佛惨案导致58名中国非法移民丧生——已经过去了19年。
当时是主要来自福清和长乐的非法偷渡者在人蛇（人贩子、组织偷渡的头儿）的组织下乘坐大卡车来到英国，结果司机关上了集装箱的通风口，导致偷渡者窒息死亡。
司机因故意谋杀被判刑，当时的案情得以披露，是因为有两名幸存者，但是这次的案件无生还者，案件取证将会更难。

偷渡，就是奔着国外的福利和赚钱去的。
人往高处走，无论是改革开放初期，劳动力从农村到城市，从内地到沿海，又或者是从当时的中国都更发达的西方，都是这样。
当时有这么一句话：“一人偷渡，全家暴富”，而偷渡这个话题绕不开的就是福建。
当年福建一度偷渡泛滥。举个例子，有“偷渡之乡”之称的长乐市，2012年全市常住人口70万人，而海外侨胞有50多万，其中在美国27万多。
根据《新京报》报道，这20多万长乐人，很大一部分是偷渡到美国的。
为什么会热衷于偷渡呢？
因为当时国家不富裕，从八十年代起，偷渡去国外的人赚到的钱多。

随着偷渡的人越来越多，福建出现了一种以偷渡成功为豪的风气——“男人就要有勇气出国，只有没本事的人才在家里吃苦受穷。
福建人不怕吃苦，能在野蛮的底层社会生存下去。
当然，大部分人都失败了。只是大量福建人的涌入，让美国越来越警惕福建偷渡客，以至于在福建申请美签，被拒签是常有的事。
直到今天，福建人还是一如既往地冒死偷渡吗？
事实当然是不会了，现在南方有多发达我想大家都知道。
之前的案件和现在案件有一个明显的区别，发生多佛的惨案的年代，中国实力远不像今日强大。
而现在的英国自从脱欧以后，英镑跌了再跌，和十年前没有可以比性，所以去英国做底层工作可能还没国内赚得多，偷渡进行经济移民的动力几乎不复存在。
所以我倾向性的认为，人口贩卖的可能性更大。
在一篇名为“英国埃塞克斯车厢死人事件只是‘冰山一角’，背后是数十亿美元的产业”的报道中，澳大利亚广播公司（以下简称为“澳广”）就介绍说，英国官方的数据显示，每年英国面对的非法入境情况已经多达4万起。

截图来自澳广报道
“这是一个庞大的产业，有人甚至说这比贩毒还来钱”，英国议会中负责应对人口贩卖问题的议员威农?克科尔（Vernon Coaker）这样对澳广的记者说到。

截图来自澳广报道
这位议员还表示，尽管英国官方认为其国内偷渡和人口贩卖的受害者可能有7000人，但这个数字其实只是实际情况的“冰山一角”。
英国内政部前任移民执法部门负责人大卫·伍德（David Wood）也认为，每年被非法运到英国的人恐怕多达2万到4万人。如果再算上伪造旅行材料和签证过期后蓄意“黑”在英国的人，这个数字将高达10万多人！
而在这些吓人的数字背后，则是一个触及全球各地、有着一套复杂体系的人口贩卖和偷渡犯罪网络。

截图来自澳广报道
从中国到非洲，从阿富汗到印度，世界各国都有这个来自这个犯罪网络的人。
“人贩子”会专门去寻找那些最容易上当的人，忽悠他们说英国是一片充满了牛奶和蜜糖的土地，去那里能发大财，能有高收入的工作，以此鼓动受害者上套。
于是，一些上当的家庭便会倾家荡产把家中的男丁就这样送出去，指望着他能在英国飞黄腾达，能给家里带来更多的收入，进而改变全家的命运。
可真相却并非如此。
一位来自叙利亚的难民就曾记录下了自己躲在卡车里偷渡前往英国的旅程，称那是充满恐惧和绝望的体验。
那个负责将他偷渡到英国的犯罪团伙有着非常惊人的能力。
他们不仅有数百人的团队，更有酒店、餐馆以及交通用车等一系列的“白道”上的产业支撑，团伙中的不少人还会公然在脸谱网（Facebook）这种社交网站上“打广告”……

（截图来自英国独立报的报道）
魔高一尺，道高一丈
面对这么严重的情况，英国以及其他处在这条利益链条上的欧洲国家的政府，也都在想办法去打击这条恐怖暴利的黑色产业链。
但澳广的报道就指出，虽然各国的执法人员配备了可以探测人体体温的扫描仪器和二氧化碳测量仪器。
所以偷渡贩卖人口集团会选择相对冷门的港口，因为这些港口不会检查货柜里是不是藏着人，只会检查有没有缴纳。
这次英国埃塞克斯那39名遇害者，在来到英国之前途径的比利时的泽布吕赫港，就是这么一座被偷渡和人口贩卖集团青睐的货运港。
《每日邮报》报道称，报警者是事件车辆司机本人，但是警方透露，不会透露报警者信息。并且这位司机顺利离开港口，没有被发现异常。

（截图来自英国天空电视台的报道）
可问题却又并不是加强这些货运港的审查和执法那么简单。
英国BBC的一篇报道就指出，那39名遇害者在入境英国后上岸的普福里特港，因为是个业务并不繁忙小港口，所以平时几乎没什么人会去检查那里，这便给了偷渡和人口贩卖组织可乘之机。
而最恐怖的就是，在到达英国的路上“一路顺利过关”效率很高。没有任何监装、抽查、检查集装箱内货品。
很可能意味着轮船公司与货运代理公司合作密切。

（截图来自英国BBC的报道）
然而，这种小型的“无人港”，在英国东海岸还有62个……
更雪上加霜的是，英国的边检执法资源还极为有限。英国官方的报告指出，截止2016年6月30日的15个月里，这62个小港口里竟有27个没有被英国边境检察署人员到访过。
英国官方的报告指出，截止2016年6月30日的15个月里，这62个小港口里竟有27个没有被英国边境检察署人员到访过。

（截图来自英国BBC的报道）
可以肯定，这次的死亡事件一定是有组织的，否则39个人不可能跳进同一辆车。而且这么大的工作量绝对不可能由一个人组织完成。
10月24日晚些时候，埃塞克斯警方宣布，他们已被授权得到额外的24小时来审问罗宾逊(货车司机）。
警方表示，“调查将是漫长而复杂的。”
目前，罗宾逊在北爱尔兰的三处住宅已被查抄，英国国家反犯罪局正在调查罗宾逊背后是否涉及“有组织犯罪集团”。

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