今天我们不聊车，聊一点骇人听闻的东西，是什么呢？我们拿到了一份发布于《Lancet Public Health》柳叶刀公共卫生杂志，关于我国交通事故死亡率的研究报告。
里面不仅分析了各省份交通事故死亡率、城乡事故死亡率对比，还有各种情景下的交通事故死亡率，我们想以此引起大家对道路交通安全的关注，让大家的出行更加安全。
1十年间，有十多万人因交通事故丧生
在2006年至2016年期间，疾病监测站系统（disease surveillance points system）报告的道路交通死亡人数为115,255人，平均每年都有1万多人因交通事故死亡。
具体来看，道路交通死亡率从2006年的12.6/10万人上升到2011年的15.5/10万人，然后逐年下降，在2016年下降至10.4/10万人，近年的交通事故死亡率呈下降趋势。
2006-2016交通事故死亡率
2各省交通事故死亡率对比，西藏最低
从2014到2016年各省份数据来看，31个省份的道路交通死亡率差别较大，从最低的西藏自治区，3/10万人，到最高的宁夏自治区，18.6/10万人，相差有6倍之多，值得注意的是两者均不是交通发达省份，但反差却十分惊人。
此外，2014至2016年，31个省中有23个省的死亡率大幅下降，其中北京（-34％）、重庆（-33％）和甘肃（-30％）的降幅最大。但是八个省的死亡率有所上升，例如陕西（+29％）、天津（+18％）和江苏（+16％）增幅最大。
截至2016年，标注为红色，即死亡率较高的省份为：云南省、湖北省、河南省、陕西省、宁夏自治区、江苏省。其中华中地区占了4席之多，这能说明该地区的民风比较彪悍吗？
死亡率较低的省份/直辖市为：西藏自治区、北京市、上海市、黑龙江省和海南省，这些地区要不就人烟稀少、交通落后，要不就高度发达，车水马龙。前者遇到车的机会相对低，后者交通设施完善，人民安全意识较高，死亡率自然低啦。
这里特别指出，陕西省在死亡率已经高高在上的当下，死亡率还在不断大幅上升，真替生活在陕西的小伙伴捏把汗。
3农村的出事几率更高
蓝色Urban：城市 红色Rural：农村
农村地区的死亡率高于城市地区，约为2-3倍。具体来看，无论是城市还是农村地区，行人始终都是最容易出事的（城市51%，农村40%），报告里面没说明他们是横穿马路还是在街上被无辜撞死的。但不管怎样大家走在街上一定要注意安全啊，马路如虎口。
左图：城市 右图：农村紫色：行人 橙色：摩托车 蓝色：汽车 绿色：自行车
在农村地区，除了行人，骑摩托车的死亡率占比也较高（城市15%，农村28%），其次是机动车（18%）。总的来说农村地区由于交通设施不完善，人民交通安全意识差等关系，事故死亡率远高于城市。
反而在交通较为繁华的城市，死亡率并没有想象中的高，这也从侧面反映出，只要有良好的交通设施和严厉的执法力度，事故率/死亡率是可以大大减少的。
从个人的角度来看，以前小城镇给我的感觉就是开车的乱冲红、酒后驾驶；行人和摩托车乱穿马路，横冲直撞，总之就是无法无天，在这些地方开车一直都要神经紧绷，生怕有车或人突然冲出来。
但我感觉近几年来，一些小城市抓违章的力度甚至比大城市要严格，例如在清远、台山、顺德等一些小地方，摄像头到处都是，斑马线上都刷着礼让行人等标识，稍不留神就会被罚吃“牛肉干”（罚单），因此大家开车都文明了不少。
同样地，行人、摩托车和非机动车的交通安全意识也有所提升，大家都愿意等红绿灯和走斑马线，乱穿马路的现象也有所减少。
最重要的，近年来抓酒驾的力度是空前的，“开车不喝酒，喝酒不开车”成为各位司机的信条，社会风气好转了许多，因为酒驾而发生的事故也少了很多。
虽然在进步，但与发达国家仍有差距......
自2011年以来，中国的道路交通死亡率一直在下降（10.4/10万人），但是总体死亡率与发达国家相比仍然有一定差距（英国2.7/10万人、日本4.2/10万人、澳洲5.4/10万人），这些差异可能反映了中国在文化和基础设施方面的独特性，例如不同的交通出行方式，包括更多的行人、自行车和摩托车；道路基础设施较差，交通法规较松和一些地区的医疗条件较差等等。
此外，巨大的城乡差距依然存在，各省的死亡率和死亡率变化差别很大。易受伤害的道路使用者，特别是行人、汽车及三轮车使用者的死亡率很高（占70%以上），这与落后国家和发展中国家的数据相当。
不知道大家看完这份报告有什么感受呢？欢迎在评论区写下你的读后感。
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