10月24日，据英国“天空新闻”报道，英国警方确认日前在埃塞克斯郡的一辆货车集装箱内发现的39具尸体，都是“中国公民”。中国外交部已回应正在调查核实中。该案让人想起2000年的英国“多佛偷渡案”，当时有58名来自中国的偷渡者在从比利时前往英国的货车中死亡。

10月23日，38名成年人和一名少年的尸体在埃塞克斯郡格雷斯的沃特格雷德工业园一辆货车集装箱内被发现，据信死亡原因是冻死。货车拖车在保加利亚瓦尔纳注册，然后从比利时泽布吕赫（Zeebrugge）进入英国埃塞克斯郡的普夫利特（Purfleet）。比利时政府表示，该集装箱于当地时间10月22日下午2点49分从泽布吕赫港口出发，并于午夜左右抵达英国。
货车行驶路线图比利时检察官办公室说，尚不清楚受害者在何时何地被放入集装箱中。监控显示，货车是在埃塞克斯警察被召唤到现场前半小时，于凌晨1点10分驶向工业园区的。
来自北爱尔兰的25岁司机Mo Robinson因涉嫌谋杀被捕。
司机Mo Robinson因涉嫌谋杀被捕警方突击搜查了北爱尔兰阿马郡的两个地址，据信与该司机有联系。国家犯罪调查局正在调查是否是人口走私团伙在背后操纵。受害者的具体身份有待警方确认，但据报道他们都是中国公民。接近爱尔兰警方的消息人士说，这辆卡车的冷藏室温度已打开，可能会降至-25℃，从而使里面的人“没有生存的机会”。即使拖车没有冷藏室温度，受害者也可能因氧气慢慢耗尽而死亡。使用冷藏货车将移民偷运到英国已成为趋势。由于寒冷的温度，英国港口使用的热像仪无法检测到卡车内部藏匿的人员。
回顾：2000年多佛偷渡惨案
2000年6月，英国肯特郡的多佛港海关人员在一辆卡车密封的集装箱内发现58具中国福建偷渡客的尸体。他们被困在容器中超过18小时后可能因窒息死亡。荷兰籍卡车司机佩里·瓦克（Perry Wacker）因参与一个中国人蛇集团的走私行动，以杀人罪被判入狱14年。媒体报道说，香港法院发现，时年29岁的“蛇头”林希杰在行动中一直扮演着关键的角色，而且还伪造护照。就在发现58具尸体数小时后，总金额为270万港元的两笔钱被存入林希杰的银行户头。

图为夜幕下的福州长乐机场
有两名死者是漳港镇百户村人。在村口的一面墙上，新刷了一行标语：参与偷私渡活动者必将受到法律严惩2001年01月19日报道 如果一切正常，今天凌晨，经过14个小时的飞行，一架麦道-11F货机将降落在福州长乐机场，多佛惨案中58名死者的遗体将从这架飞机上运下，并在当天安葬。据悉，在飞机降落后，为了维护整个遗体认领过程的秩序，死者家属将不在机场认领，而是由当地驻军派出58辆军车，分别将死者遗体运到适当地方，然后由其家属集中认领后在当天下葬，而为了保障整个过程能够顺利完成，有关方面将在今天凌晨开始对机场及其附近道路实施管制。此外，记者从负责认领死者遗体的张港镇政府了解到，他们特别担心在认遗过程中出现拥挤或者家属情绪激动的情况，为此，他们昨天连夜开会布置了有关事宜。本次运送遗体的飞机是东方航空公司控股中国货运航空公司的麦道-11F货机，而负责飞行的8名机组人员早在本月14日就已抵达英国伦敦准备此次飞行。昨天中午，记者抵达福州长乐机场，今天凌晨4：00左右，58具偷渡者遗体将被运到这里。到记者发稿时，从一位朋友处得到消息：原定于4：30到达长乐机场的运遗体货机将于3：20降落。-东航包机接回遗体去年12月份，民航总局向东航、国航、南航三家航空公司征求意见：谁愿意运送多佛惨案58具遗体回国？任务最终落在我国东航股份公司控股的我国惟一一家专业货运航空公司———中国货运航空公司身上。但问题也随之而来，由于中货航没有飞伦敦的航线，最初的设想是先由英方把遗体运到巴黎，再由中货航从巴黎运回福州，但这一方案因太过周折而被否定了。今年1月11日，经民航总局同意，运遗航路最终确定为：巴黎-伦敦-北京-福州，途经英国、比利时、丹麦、瑞典等8个国家。也就是说，中方机组人员要先到巴黎“拿”一架飞机，再到伦敦执行任务，而且英方已同意我国飞机停在伦敦市郊的斯坦斯蒂德机场，并特许8名机组人员可以免签证。不过，记者昨天获悉，由于涉及变更航道，各个国家的手续繁复程度不一，为保证飞机准时到达，包机将不在北京降落，而机型已确定为麦道-11F，航班号为MU5794。对于这次飞行，有关人士坦言最直接困难在于运输的遗体数量太多，机组人员要承受很大的心理压力。由于这些遗体去年6月在货车里发现时已经高度腐烂，如今腐烂程度更加严重。根据国际民航运输遗体的规定，英国方面负责先用铅棺材将每具遗体装棺，然后用全封闭的木棺材再包一层，最后才能装机运输。这样所有58具遗体总重将达到7吨，虽然这对于能够负重70吨以上的麦道飞机来说并不是问题，但这么多棺材麦道飞机整个下舱都装不下，只好装到主货舱里，而飞机的主货舱与驾驶室中间是没有什么间隔的。这也就意味着，在从伦敦飞往福州的14个小时里，8名机组人员将始终与这些遗体呆在一起，即使吃、睡时也不例外。据悉，已先期到达英国的8名飞行员中包括正副驾驶员和6位机务人员，其中50岁左右的正驾驶张声荃是具有20多年飞行经验的资深驾驶员。他们已于14日到达英国调整时差，并将在18日伦敦时间清晨7时(北京时间18日15时)左右，将遗体装机，预计在北京时间19日早上4时30分将遗体运往福建长乐国际机场。关于为什么要派遣6名机务人员，中货航方面表示，由于中货航和巴黎之间有航线，存在长期合作关系，因此可以借助法国机场方面的机务人员(平时飞行一般不派遣机务人员)，但是和斯坦斯蒂德机场之间还是首次打交道，中货航相当重视此次特殊的飞行任务。因此，派遣6名机务人员保障飞行安全，在到达伦敦以后立即对飞机运行状况进行检修。据悉，参加此次飞行任务的机务人员都经过严格挑选。-多佛惨案不堪回首去年6月19日清晨，在英国多佛尔港，值早班的英国海关官员正在对从欧洲大陆乘渡轮过英吉利海峡的大型跨国长途货车进行例行检查。搭半夜渡轮抵达多佛尔港的只有四辆跨国大型货车，从报关单上注明的内容来看，有三辆是运家具的货车，第四辆挂着荷兰牌照的冷冻货车的报关单上写着“西红柿”的字样，是一辆全封闭专运新鲜蔬菜的货车。当那辆荷兰蔬菜专用货车徐徐驶过X光机的时候，英国海关官员不由得一怔：屏幕上显现出来的是人形———层层叠叠的人形，海关官员马上按下了设在暗处的警报。没等货车司机反应过来，数十名全副武装的英国海关官员和边防警官就团团包围了货车，司机也被四名身高马大的警官当即按倒在地。其他的警官七手八脚地打开了那辆货车，当他们卸掉了车厢前半部分堆得严严实实的西红柿后，展现在英国警官面前的是一个集装箱，打开集装箱，展现在眼前的是像火柴棍一样胡乱码在一起的尸体！对遗体的清查和检查的结果很快就出来了：共有58名死者，包括54名男子和4名女子，死因是窒息或者闷热脱水，有两人幸存，死者均为中国公民，来自福建，年龄在16岁至45岁左右。-中英双方联手调查多佛惨案发生后，中国驻英国大使馆于去年12月21日发表声明，强烈谴责非法移民组织者的罪恶行径，表示中国政府愿与有关国家合作共同打击这种跨国犯罪活动。英国警方将与中国警方联手合作，数名福建省警官将前往英国共同调查多佛偷渡客死亡惨案。中国驻英国大使馆在声明中对多佛尔港非法移民死亡这一不幸事件表示十分重视和关切，并对遇难者表示深切哀悼。声明说，中国政府一贯反对任何形式的偷渡和非法移民行为，强烈谴责非法移民组织者罔顾他人生命牟取暴利的罪恶行径。中国政府愿与一切有关国家政府合作，共同打击这种跨国犯罪活动。声明要求英方认真调查这起严重事件，追究幕后操纵者的罪行，并表示中方愿与英方积极配合，妥善处理一切善后事宜。9月份，英国警方调查小组一行前往我国福建省，在我国警方的帮助下，约见了死者的亲属，拿出死者照片进行辨认。但仍有两名死者身份不明，在采取了指模辨认法后，最终确认了两人身份。目前，在惨案发生后随即被逮捕的32岁的荷兰籍货车司机佩里-沃克尔以58项谋杀罪和偷运“人蛇”罪被起诉。另外，英国和荷兰警方已抓到了12名涉嫌多佛惨案的嫌疑犯，但此案的主犯仍然在逃。-中国坚决打击非法偷渡对于非法偷渡情况，我国政府一贯反对任何形式的非法移民活动，并坚决予以打击。在多佛惨案发生后，外交部发言人朱邦造在答记者问时再次重申了这一立场：最近在英国多佛尔港发生了58名非法移民死亡惨案，我们对此深表震惊，对遇难者表示惋惜和痛心，对其家属表示慰问。他说，我们认为这是一起由“蛇头”精心策划、严密组织、蓄意教唆的跨国犯罪活动。中国政府强烈谴责非法移民组织者罔顾他人生命牟取暴利的罪恶行径。我们认为，打击有组织国际犯罪集团是制止偷渡和非法移民的重要而有效的办法。值得关注的是，犯罪集团惯于利用某些国家法律上的漏洞，组织偷渡，唆使当事人以申请所谓政治避难为手段，并屡屡得逞。国际社会特别是某些国家应当从这次惨案中醒悟过来，不能再为他们提供任何可乘之机。有关国家要协同合作，严厉打击惨无人道的犯罪行径。目前，我国有关部门一直与英方保持密切联系与合作，十分关注调查结果，并随时准备提供进一步协助。来源：北京青年报等
推荐阅读
多元化方略和产融结合哲学的先导
文/白益民
 
无论是从通用电气公司的商人领导核心，还是它被称为大杂烩公司来看，以及杰克·韦尔奇时代通用电气从工业公司转向金融服务公司的事实，我们都找到了日本综合商社的身影。特别是以综合商社为核心的日本财团多元化发展中形成集权与分权的平衡体制来对照，同时把握综合商社的金融属性和贸易功能，可以明确显示出美国通用电气正在形成一个类似日本综合商社式的财团机制。通用电气的东方文化理念与其领导人来自于集团内部培养的做法，无不折射出日本式经营管理的特点。

1960年，美国通用电气（GE）前任CEO杰克·韦尔奇在通用电气塑料部获得第一份工作，从最普通员工做起，经过十几年奋斗得到GE塑料部总经理的职务，这一时期是他经营思想形成的最关键时期。《杰克·韦尔奇自传》第十九章的开始这样写道：“GE从来就是一家全球性的贸易公司。1960年代中期，我和鲁本?加托夫成立了两家塑料领域的合资企业，其中一家是与日本的“三井石化”（Mitsui Petrochemical）合作，一家是与荷兰的化学和纤维公司AKU合作。” 这里提到的三井石化源自于三井物产（Mitsui）于1912年培育出的“三井矿山”，它于1997年与“三井东压化学”（Mitsui Toatsu Chemicals）合并为现在的“三井化学”（Mitsui Chemicals）。

通用电气（GE）前任CEO杰克·韦尔奇的一段话更能表明这个美国综合商社的实质，他说：“我们与杂牌公司有着本质的不同，杂牌公司是一些没有核心理念、没有统一步调的企业组合。而GE的各个企业却有着统一的价值观念；与此同时，GE还有一个市场研究机构，向GE所有的企业提供研究结果。通用电气从任何一个方面看，都是一个集中领导下的公司，是一个‘统一多样化’的公司。”让我们对照韦尔奇的话体会一下日本最大最具代表性的综合商社——三井物产的本质特征。
三井物产（Mitsui）是一个“综合商社”，意为综合型的或整体型的商业公司。这种组织形式起源于日本，三井物产是第一家这种类型的公司，并且创建了这种为后来者效仿的模式。三井物产现已成为日本最大一家综合商社，经营范围包括石油、钢铁、食品、纺织品等的内贸、进出口贸易和转口贸易等。旗下880多个子公司也经营包括工业机械、石油化工产品、软饮料、电脑硬件、医疗设备等在内的多种商品的贸易业务。与跨国公司不同的是，跨国公司经营的产品比较单一、专业性较强，而现代综合商社实行跨行业的综合性经营，且每一产业都是专业经营，整体输出，产业互补，因此具有综合竞争能力强、抗御风险能力强、能扬长抑短、避重就轻的特点。

三井物产作为日本代表性的综合商社，具有独特机能的贸易组织，在战后日本的高速增长期，曾发挥其综合性经营机能，为推进“贸易立国”国策，实现流通效率化和经济领域的开发，振兴本国贸易做出了巨大贡献并因此享誉世界。 而在国内外社会经济环境急剧变化，贸易结构调整、金融自由化、情报信息高度发展的今天，三井物产又及时调整经营战略，迅捷地适应了经营环境的变化，在国际化经营中表现出色，显示出勃勃生机。
《产业就是脊梁》

直接 点击 此图  深度了解此书！
三井物产作为一个开放性的综合体，始终能凭借集中与灵活权变的行为方式所发挥的多功能综合有序的运作，将社会经济活动中的供求关系紧紧联系起来。商社作为特殊形态的企业组织，具备情报收集处理、正式生产和市场开发功能，并能连锁运作，同时利用中介力在整体上保证联合全体的优势发挥，提高承受和吸纳风险的能力，并克服体系自身不足的缺陷，形成规模效益，达成良性循环。
三井物产的六大经营职能：贸易代理职能、生产参与职能、金融服务职能、仓储运输职能、信息咨询职能和科技开发职能，以及国内国际两大市场经营体系和多元化的经营方向。商社为中小企业提供金融融资服务，主要是出于贸易流通业务的需要，而非为了取代银行成为金融机构。三井物产以贸易为主，广泛介入多种产业的经营服务，进行综合经营。这些产业包括：1.钢铁和有色金属业；2.机械工业； 3.纤维业；4.能源业； 5.化学工业； 6.食品工业。

三井物产能在市场流通中起主导作用，很重要的一点，是将内外贸结合起来，兼顾国际国内两个市场并日益增强在内贸市场中的地位。虽然三井物产也参与生产、兴办企业，但商社正确处理对工业的关系，并不直接进行生产活动。它们主要通过提供良好周到的综合服务和少量投资参股，维持与生产企业的长期合作关系，目的是取得产品的贸易代理权。三井物产以贸易代理为中心，发挥本身在资金、技术、人材和信息上的优势，广泛发展多种服务形式，为企业提供全方位服务，如贸易代理、融资服务、仓储运输服务、商业情报与信息咨询服务等。

三井物产的组织管理采取分工负责与交叉运行相结合的方式，内部均有明确的业务分工，规定各组织单位应以完成自己的业务、圆满地达到目标为首要任务。但随着公司机能的多样化、企业环境的变化及技术革新的发展，商社以最高效率、最大效果为追求，允许部门间相互渗透、相互配合、主动灵活地开发新业务及经营其他部门的业务。三井物产是在谋求积极适应产业结构调整和国际国内市场变化的过程中，在符合日本国家利益要求并相应地得到日本政府支持的基础上，基本动因是经济合理性，而非政府的强制捏合。
《商社就是天网》

直接 点击 此图  深度了解此书！
三井物产的优势在于，它是将进出口贸易和国内交易及三国间转口贸易有机地结合在一起，四种交易业态之间存在着一定程度的交易关联性。作为企业间交易的组织者，综合商社围绕着“扩大商权”，以原材料产业为中心，通过与所属企业集团成员企业建立关系，以持有关系公司股票、向中小客户企业提供商社金融、设立销售子公司、建立纵向一体化控制体制等形式，构筑起了庞大的交易关系网络、信息网络和物流网络，奠定了其在日本国内流通领域中的优势地位。

三井物产的海外市场营销活动，主要是通过遍布世界各地的分支机构网络，尤其是在东道国的当地独立法人和对外直接投资活动，以进口、出口、转口贸易形式展开的。其活动基础在于日本经济的加工贸易格局。多边化投资活动的目的，在于辅助或完善其作为本业的销售活动，谋求稳定地确保商权。通过海外投资掌握原料进口渠道，是三井物产具有流通支配力的重要基础。三井物产的垄断性市场支配并不是仅仅在所谓流通领域就能完成的。三井物产具有流通支配力背后的竞争力因素，分为与流通服务有关的价格竞争力、非价格竞争力和垄断竞争力。

三井物产的发展史，就是其地区多样化、产品多样化尤其是功能多样化逐步展开，渐趋推广，日益深入，综合运用，自如协调的历史，多样化经营是综合商社的永恒主题。三井物产的产业及产品范围涉及钢铁、机械、冶金、通信、能源以及金融、贸易、交通等。其业务的基本定位是提供交易服务即做中介人，为出口商开发海外市场，为进口商寻找所需的原材料或产品，为了实施这些交易，三井物产为客户提供最有效的商业动态，市场行情等信息，监督贸易双方的商业信用，帮助筹措资金或安排易货贸易，甚至为客户提供全球范围的运输服务，把触角尽可能地伸向全球经济生活中人们想得到甚至想不到的角落。

三井物产在很大程度上有赖于金融机构的贷款支持，而金融机构之所以能够源源不断地满足三井物产的贷款需求，深层次的体制背景，则是其作为综合商社大股东的地位和相互持股关系、长期持续资金交易关系的存在。商社金融的本质要求是，不论采取什么金融形式，其核心只能是对综合商社交易功能的补充、完善，确保商权的稳定扩大。所有基于谋求纯粹金融利润动机而展开的金融运作，都是违背这一本质要求的，具有明显的金融投机性，最终会使商业金融误入歧途。

三井物产的主要股东都是金融机构，包括：三井住友银行（Sumitomo Mitsui Banking Corporation）、中央三井信托银行（The Chuo Mitsui Trust and Banking Company, Ltd.）、三井生命保险（Mitsui Life Insurance Company Ltd.）、日本生命保险相互会社（Nippon Life Insurance Company）、日本マスタートラスト信托银行（The Master Trust Bank of Japan, Ltd.）、日本トラスティ·サービス信托银行（Japan Trustee Services Bank, Ltd.）、ザ　チェース　マンハッタン　バンク　エヌエイ　ロンドン（大通曼哈顿银行，伦敦；The Chase Manhattan Bank, London）、ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー（道富银行和信托公司；State Street Bank and Trust Company.）。

三井物产的成功，说到底还是因为商社云集了一大批优秀人才。三井物产认为自己最主要的资产和最宝贵的财富是人才。在日本有“人才的三井、组织的三菱、团结的住友”这样的说法。长期以来，三井物产一直是日本大学生择业的首选目标。三井物产致力于努力培养高素质员工，成立了自己的大学或研修机构，从一般职员到管理阶层都必须接受严格的再培训，以充分理解公司理念、明确公司运作方式，成为符合公司需要的各类人才。这些人才不仅懂技术、会经营，更重要的是，具有事业心和奉献精神。
三井物产将一般企业的年功序列制度与选拔制度有机地结合起来，施行严格的考评和升级制度，培养出知识全面、经验丰富的综合型领导人才。这些人才步入中年后，不断被输送到三井财团的成员企业中担当重要领导工作。
来源于：《三井帝国启示录》第一章第八节，中国档案出版社，2006年8月


联系我们
白益民产业经济研究所
网址：www.baiyimin.com
电话：188-1025-5988
产业经济研究
企业战略咨询
财团模式授课
扫描二维码


领取红包