安徽艾约塔硅油有限公司
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2026 年起，欧盟针对汽车产业链的化学品与禁限用物质监管进入全面收紧周期。从 REACH 法规修订到 PFAS 全类限制，再到报废车辆指令升级，欧盟正构建覆盖 “全生命周期” 的系统化监管体系，对阻燃剂等关键材料提出全球最严标准，给中国汽车出口企业带来新的合规考验。 欧盟此次管控升级聚焦高风险阻燃剂，溴系、氯系物质首当其冲。根据 ERP 指令等新规，电子电气领域氯 / 溴单项限值降至 900ppm，总量不超过 1500ppm；2026 年食品接触材料中双酚 A（BPA）限值将进一步收紧至 0.01mg/kg。管控范围已从单一产品延伸至全品类，覆盖动力电池、电子电控、内外饰纺织物等汽车核心部件，要求供应链实现全程透明可追溯。 面对严苛新规，绿色替代材料成为破局关键。三嗪类超支化成炭剂凭借无卤低毒、阻燃效率高的优势脱颖而出，其 800℃残炭量达 40% 以上，通过磷 - 氮协同效应形成致密炭层，可广泛应用于聚烯烃、环氧树脂等多种汽车材料，完全符合 RoHS 和 REACH 法规要求。 专家提醒，中国车企需加快材料替代进程，建立供应链材料管理体系。国内相关部门已加强合规监管，助力企业应对贸易壁垒。这场监管变革既是挑战，也为中国汽车产业向绿色低碳转型、提升国际竞争力提供了机遇。 想要了解更多，可点击：https://v.douyin.com/wX0aKQZHAg8/
