视频来源：央视新闻客户端
10月24日，C919大型客机105架机于10时整从上海浦东国际机场起飞，经过1小时37分钟的飞行，在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后，于11时37分返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。假如我们是坐在其中的乘客，我们会否还能像现在看视频一样轻松愉悦呢？
答案是肯定的，因为在我们的背后，有一群专业而强大的人。
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“中国机长们”
他们为更安全的旅程付出了太多
对这个故事
我们不会陌生
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“欧豪好惨”
这部电影的上映，让欧豪霸占了热搜。
“欧豪好惨”，究竟因何而”惨“ ？
上机前
上机后
在电影厅里，见证了小姐姐们的呐喊，从欧豪“好帅”到欧豪“好憨”，成为全机组最惨的一男。
这一切的一切，都是真实还原。
在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在副驾驶舱右侧。爆裂的玻璃，就位于他的正前方。
在玻璃爆裂的瞬间，在近万米的高空中，强风把他的半个身体都”吸“出去，好在他系上了安全带，被拉了回来。
迫降后，他发现自己的短袖衫长裤都被”撕“碎了。
△事故原描述
乘客被行李撞击，被气流吹晕，飞机上的乘客陈女士说：“你做过那种瞬间掉入深渊的梦吗？这就是我当时的感受。”
我们知道，他们承受了多大的压力吗？
在那次危险后，机长刘传健有了很大的心理阴影，经常做噩梦失眠，以至于很长一段时间不敢上飞机。
每次回想起那次紧急事件，他都庆幸能够顺利度过。被吸出窗外的副机长徐瑞辰，更是患上了”气流恐惧症“，在上飞机前每次都过不了最基础的气流测试。
在中国机长电影后，我才知道徐瑞辰还是年轻的90后，却承受了巨大的危险。
20分钟的生死搏斗，与死神较量。
128条人命，重重压在刘传健一人身上。
在强风达到每秒200米，骤降零下40度时，他身上只有一件但单薄的短袖。
事后回忆起来，刘传健还是能清楚记得当时的感觉。
就像是开着一台敞篷跑车，在零下 40 度的高速公路上，以时速 200 公里的速度狂飙。
除了放任全身被冻僵，几乎什么都做不了。
但，他别无选择。
”我，要把飞机开回去。"
这是他的信念。
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他们 · 背后
刚从《中国机长》的播映厅中走出，有个场景让我难以忘怀。
遇险的镜头里，机身剧烈摇晃，一个男乘客受不了，他站起身来推着餐车跑，质问机长是怎么开飞机的。
而袁泉饰演的乘务长，说了这样一番话。
“把飞机给你开你会吗？请相信我们，我们是专业的。"
面对他们的专业，我们没有资格。
没流过相同的汗水，我们没有资格。
那“机长是怎么炼成的”？
考私人飞行执照、商照、仪表等级完成相应考试获得四道杠一年理论
6个月结束22门专业
五年至十年积累时数申请机长
（来源：申请方·张光·清华大学显示）
电影里有个镜头，是杜江调侃欧豪，说他是唯一一个出了飞行模拟器会吐的人。
更有张涵予机长，每日早晨计时洗冷水，模拟空中低温环境。
乘务员日复一日重复安全事项，机长绕机检查
每一个小小细节，都体现着机组人员的专业。
正是这样的专业，挽救了千千万万家庭。
他们真的不被人理解，乘务员被当成端茶倒水，机长随便可被替代，“不专业”“不负责”。
他们还是，从一而终，保驾护航。
”四川3U8633，收到请回答。“
这是”现男友“李现，在这部电影仅有的一句台词，却是代表了所有地面工作者的期盼。
还记得8633穿越云层的时候，地面控制室主任拿着对讲器，呼喊着”收到请回答“时，彻底失联的绝望，流下泪来依然哽咽着请回答。
千千万万人呼叫着这个失联的机组，专业人员指挥着地面路况，这都是他们的后盾。
那一天，不同的人只有一个声音
“四川3U8633，收到请回答。”
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“责任”
飞机遇险后，关晓彤饰演的航空爱好者提到了一个“幽灵航班”，担心时间久了，3U8633会和幽灵航班一样的下场，那么这个幽灵航班到底是啥？
2005年某天，希腊的两架F-16战斗机在万米高空发现了一架“幽灵飞机”。从两侧飞过时，他们看到一幅奇异的景象乘客都在位置上耷拉着脑袋，面前挂着吸氧面罩。所有人对两侧飞过的战斗机都毫无反应。驾驶舱里副机长倒在仪表盘上，机长却不见踪影。这就是希腊史上最严重的空难——太阳神航空522航班事件。
这样看来，机长以为的空调系统故障其实是失压缺氧，机长与副机长都没注意到加压装置的问题，几乎同时失去意识。
而这样的不专业，导致121人丧生。
（数据来源：SME专栏）
所幸，这样的悲剧没有再次发生。
”敬畏生命，敬畏责任，敬畏规章。"，这是机长对副机长说的一句话。
采访时问到刘传健”机长制服上四道杠，代表什么？“
他说：”前三道，指的是知识、专业、技术。最后一道杠是责任。“
（来源：人生研究所）
因为责任，以大我为先。
《烈火英雄》有一个片段，黄晓明拒绝了工程师逃跑邀请。
他问黄晓明为什么不逃，”因为还有人没有救，因为这是消防员的责任。“
因为责任，所以他们不能怕，不能逃。
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”谢谢“
当飞机无法正常抵达的时候，乘客辱骂机长。救火失败，网友舆论攻击。
“飞行旅途要求一定零差错的安全抵达。”“救火及时无人员伤亡。”
我们是不是把他们对我们的付出想的太理所当然？
家人和梦想，他们都有。
但他们愿意为了我们冒险。愿意为了我们牺牲，我们怎能不感到羞愧？
我们不妨来看一组数据，中国民航空难率平均值是0.9次，国际民航的空难率，是中国的13倍。
（数据来源：百度匿名）
这些保障都是依靠着千千万万的航天工作者的奉献，有他们，才有我们。
在黑暗中工作，在黎明中睡去，我们都欠他们一句”谢谢。“
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编 辑 陈宇靖 林蕴
文 字 林蕴
初 审 贺振杨 肖昱涛
终 审 刘志鹏
