点击“民航一枝花”  关注这个有趣的民航公众号
10月22日，民航局下发了一个文件《关于西安咸阳国际机场容量调整的批复》，正式批复了民航西北管理局之前关于西安机场容量调整的请示。
 
在“把控运行总量，调整航班结构”的大背景下，把西安咸阳国际机场的高峰小时容量标准和航班时刻协调参数等一些机场航班时刻管理的指标进行调增或优化。
 
因为西安机场的表现实在太优秀了！
 
文件先说了西安机场在提升航班放行正常性的一些举措和效果：加大基础设施建设，完成机坪管制移交，优化航线布局，推进优化管制运行标准，实现目视进近运行，空管运行效率有较大提升；成立运行管理委员会，建立协同运行机制，持续提升机场运行品质....
 
可能很多人并不知道这些措施到底有什么意义，但看看结果就知道了：近一年来，机场放行正常率有12个月超过80%。
相信有经常飞西安机场的航司和旅客，即使不看数据明细，也可在主观感受上对比其他机场，亦会对西安机场航班的正点率有强烈的好感。
局方文件原文截图

而局方关于调增机场容量标准的两个基本条件是：一是最近一年内未发生机场、空管等原因导致的严重不安全事件；二是最近一年内、机场航班放行正常率至少有9个月不低于80%。
 
其实，连续12个月放行正常率超过80%，这个谦虚的描述已经很克制了，看近三年的全国各机场放行正常率数据，西安机场的放行正常率一直是稳在1000万旅客吞吐量以上级别机场的前列——第一。
 
偶尔的优秀就算了，关键是稳定的持续的优秀。
 
很多人可能会怀疑西安机场是躺赢的，或许西安机场所处的地理位置的确优越，但是上述提到的所有措施都不是干瘪瘪的几个句子，的的确确是凝结着西安机场空管、地勤等各单位的心血，毕竟一个年旅客吞吐量达到4000万以上的机场是一个庞大复杂的运行系统，如果真不下点功夫，付出心血，绝不会取得如此稳定优异的成绩。
 
另一方面，陕西省政府也尤其重视民航的发展（前期文章已经写到过了《该奖！这个省已建立空管保障长效奖励机制》）。
 
总而言之，西安能在局方拼命“控总量，调结构”的背景下（这个口号是2017年9月提出的，今年8月又进行了强化升级），获得局方如此认可，其实力已经被说明了。
局方文件原文截图

在西安机场稳步前进的时候，我们很多机场还在过着“不尽人事，只听天命，得过且过”的日子........
诸位，是时候该向优秀的西安同学学习和看齐啦！

这是推荐阅读的文章，点击标题即可查看：
该奖！这个省已建立空管保障长效奖励机制
有趣！有料！
二十万民航人的发声平台
不要错过全民航独此一家的
民航一枝花