导读
39人无一生还。其中1名是青少年。英国内政部门口，有民众为他们守夜，在生前他们是卑微的偷渡客，死后得到了目标国家民众的悼念和降旗待遇，真让人唏嘘不已。
作者：佚名 来源：网络
据英国《每日星报》2019年10月23日报道，警方在英国埃塞克斯郡的一个卡车集装箱内发现39具尸体，随后展开了多起谋杀案的调查。
10月23日凌晨1点40分左右，警方接到报警电话，有人在一个工业园区的集装箱内发现这些尸体，一名来自英国北爱尔兰的25岁男子因涉嫌谋杀而被捕。
紧急救援人员赶到现场，但不幸的是，39人无一生还。按照目前的迹象看来，这39具尸体中，38名是成年人，其中1名是青少年。
总警司安德鲁·马里纳说:“这是一场悲剧，这么多人失去了生命。我们正在进行调查，确定到底发生了什么事。我们正在确认受害者的身份，但我估计这会是一个漫长的过程。
我们已经逮捕了与这起事件有关的卡车司机，他正被警方拘留着，我们的调查仍在继续。”
警方认为这辆卡车是来自保加利亚，于10月19日星期六在霍利海德港进入英国。警方正密切合作进行调查。
工业园区的通道被警戒线阻隔，警方随时戒备。也有人担心，案件发生在工业区内，会影响企业的运作。安德鲁说：“虽然划定警戒区域会干扰当地企业的运输营运，但我们将努力降低案件对企业的影响，并侦破案件。”
专家称，集装箱是冷藏库，原本是用来运载饼干的，温度最低为零下25度。根据货车的时间线显示，39人在这个集装箱内待了至少15个小时。而考虑到实际情况，他们待在里面的时间可能更长。
英国公路运输协会负责人理查德·伯尼特（Richard Burnett）称，如果冷藏库的开关是开着的，那么被锁在其中的39人就是在极其糟糕的环境下慢慢冻死的。
伯尼特描述说集装箱内不通风，“很黑，冷气开启了的话，里面是非常冷的”；“吃喝拉撒都在那个集装箱内，在里面待上几天，你能想象得到那是多么可怕”。
媒体报道说，即使集装箱里面的人大声呼救，他们的呼叫声也不太会被外面的人听到——也就是说，他们在绝望中死去。
英国议员普莱斯把集装箱称为“一个上锁的金属容器”，而英国《每日邮报》则称，这是个“上锁了的金属棺材”。
当地时间10月23日，当这辆载着死亡集装箱的卡车通过时，在现场工作的英国警察们纷纷低头致敬：39条生命悄无声息地在这个集装箱内逝去；但是，他们的离世也敲响了世界最强音，提醒我们必须反思人口贩卖、偷渡和难民等多个社会问题。
目前，案件仍在调查当中。
英国首相约翰逊表示“震惊”，并说必须把幕后黑手追寻到底。
埃塞克斯郡这起命案让人联想起2000年6月发生的多佛尔港（Dover）卡车命案。
当时，口岸当局在一辆从多佛尔港入境英国的集装箱卡车上发现58名中国偷渡客的尸体，另有两人生还。荷兰籍的货柜车司机被逮捕，2005年被荷兰法院以过失杀人罪判处十年半监禁。
集装箱命案目前掌握的案发细节有哪些？
英国警方探员透露，涉案集装箱是在英国夏令时间星期三00:30（格林尼治标准时间星期二23:30）于伦敦东面33公里外的珀弗利特渡轮码头登岸。该处有往返泽布吕赫的定期货运渡轮，单程九至12小时。
来自北爱尔兰的拖车于01:05提取了集装箱出港，继而开到码头东侧格雷斯镇（Grays）的沃特格莱德工业园（Waterglade Industrial Park）。约01:40，救护员奉召到场，继而揭发命案。
埃塞克斯郡警察表示，39名死者中，有一人为未成年人。
至星期三晚，北爱尔兰警察在阿马郡（Armagh）搜查了两处民宅，阿马郡正是卡车司机罗宾逊的居住地。
埃塞克斯郡警察厅副总警监皮帕·米尔斯（Pippa Mills）表示，辨认死者身份是当前要务，但恐怕需时甚久。英国国家打击犯罪调查局（NCA）证实已派员参与辨认遗体工作，并调查案件是否涉及有组织犯罪。
比利时联邦检察院发言人艾力克·范德伊瑟（Eric Van Duyse）表示，比方目前仍不知晓集装箱在比利时境内停留了多久，该国也将开展调查。
保加利亚当局则证实卡车是在该国上牌，车主是一家由爱尔兰共和国公民持有的公司。保加利亚总理鲍里索夫（Boyko Borisov）表示，卡车于2017年上牌之后再也没入境该国。保加利亚外交部一名发言人称，死者来自该国的机会不大。
位处巴尔干半岛的保加利亚自2007年起加入欧盟，保加利亚公路运输公会指出，外国卡车因经济诱因到当地上牌十分常见。
来自北爱尔兰的报道称，涉案卡车司机是25岁的罗宾逊（Mo Robinson）。
如履薄冰的追捕行动
BBC内政总编辑马克·伊斯顿（Mark Easton）分析：
自三年前法国加莱（Calais；又译卡莱）的移民营地被拆除，多佛尔港与英法海峡隧道相继加强保安之后，人口贩子转向其他线路向英国偷运人蛇。
他们都惯用哪些港口？国家打击犯罪调查局（NCA）官员对我说：“所有港口。”
人口贩子把偷渡者送进英国的手段也越趋危险。最常见的有藏身在卡车内，但也有越来越多人使用标准海运集装箱偷运人蛇，甚至使用冷冻集装箱，就好像在埃塞克斯郡那辆卡车上的一样。
对于偷渡者来说，风险明显巨大，但他们为了那一个位子，得付上1万英镑（1.29万美元）甚至更高代价。
有多少移民死在赴英国的偷渡路上？
移民途中死亡之常見原因
自2014年以來之死亡和失踪數字
資料來源：聯合國國際移民組織（IOM）（資料截至2019年10月）
地中海移民危机于2014年爆发后，联合国开始追踪并记录移民在交通运输过程中死亡之数字。自此以来，英国先后发现有五名疑似移民死于入境英国的卡车上：
2014年8月——埃塞克斯郡的蒂尔伯里码头（Tilbury Docks）发现一个载有35名阿富汗移民的海运集装箱，其中一人死亡
2015年11月——斯塔福德郡布兰斯顿村（Branston, Staffordshire）一座仓库内发现了一个寄自意大利木箱子，两名移民死于其中
2016年4月——一名18岁移民在牛津郡班伯里镇（Banbury, Oxfordshire）试图攀爬至一辆卡车车底藏身时被压死
2016年10月——一辆从法国入境的卡车到达肯特郡（Kent）之后，车上发现了一具尸体
在联合国开始追踪之前，此类死亡事件也非从未发生。2000年的多佛尔港惨案中有58名中国偷渡客窒息致死；2015年，一辆卡车遭遗弃在奥地利某公路旁，车上发现71具移民尸体，警方认为案件与保加利亚至匈牙利之间之跨国人口贩卖团伙有关。
BBC在报道中所用的词语“移民”指所有未完成难民庇护申请的法律程序但在前往庇护国路上的人。这个群体包括因为叙利亚战乱而流离失所的人——他们可能被归为战争难民，也包括那些为了寻求更好工作和生活的人——他们可能被归为经济移民。
以下内容转自公众号：圣谛，作者：老凤1974
胡建人爱出海与非移因何无解
先哀悼，虽然目前还在核实，没有完全确认在英国出事的39条人命是哪里来的，但不少人猜测，他们应该来自胡建。
恩，下面的蜡烛点的虽然没啥用，但表明了一些尊重人命的态度，这也是人类面对同类惨剧应有的态度。
看新闻，就是下面这辆车出的事，据说是因为开低温防止里面人的热量被过境时候的红外侦测到，那么保持在0度就可以了啊，为啥要弄那么低温。我认为司机应该至少判处终身监禁，否则无以对几十条屈死冤魂。
英国内政部门口，有民众为他们守夜，在生前他们是卑微的偷渡客，死后得到了目标国家民众的悼念和降旗待遇，真让人唏嘘不已。
很久前听一位当海员的朋友讲过，他们船公司不太敢招胡建人，因为他们太容易在船到了目的地后跑路，他们公司就发生这样的事，到了加拿大后，胡建船员就不见了。
甚至在签证的地方，胡建人的通过概率都低很多，这是为毛呢？其实胡建人出海都是他们的传统了。
胡建建省简称闽，位于中国的东南沿海地区。全省地形以山地为主，丘陵山地面积约占土地总面积的90%。沿海河流短促，平原更是稀缺。同时，福建地跨中、南亚热带，两个地带的代表性土壤分别是不适宜粮食种植的红壤和赤红壤。
清道光闽浙总督赵慎珍说：“漳泉诸府，负山环海，田少民多，出米不敷民食”。但是福建具有广阔且曲折的海岸线，北起福鼎的沙埕南至诏安的洋林，长达3324公里，仅次于广东省。海岸线曲折，港口亦众多，优良的港口条件和拥挤贫瘠的耕地，使得此地居民不得不下海讨生活。
每逢人口过多，税负沉重的时候，胡建人民就会出海讨生活。移民的主力是商人和失地的农民。闽南地区的商旅利用技术优势，掀起了南洋贸易和移民的高潮。大量的剩余人口就作为普通劳动力和技术人员，随着商船队进入南洋地区。这些人有的后来又随季风回国，也有的干脆常年居住当地。由于移民女性较少，华人便逐渐与当地土著通婚，其后代逐渐成为了当地华人的组成部分。
明朝开始了绵延两朝的海禁，福建人的南下之路越来越窄。最后的高潮是郑和下西洋时，大批福建人跟随船队到达南洋地区。很多酋长和国王招纳这些移民中有文化的人作为幕僚，后来有的人还成为了国王。
《名山藏》记载：“今王为闽人，随郑和至留其国者。其府旁有中国碑，王有金印一，上篆文作兽形，云是永乐中所赐。”这个人叫张燮，这件事在《东西洋考》和《明史》都有同样的记载。
明清的海禁政策在某方面来说属于“逼良为娼”，让失去土地的农民和失业的手工业者无法投身于商业与渔业，不得不投靠当海盗或者偷渡下南洋求生活。
清中后期，土豆在中国安家落户。粮食产量的暴增引发了中国人口的爆炸增长，从一亿直接增长到三亿。但国内的市场根本无法吸收那么多的剩余劳动力。于是在鸦片战争后，西方国家在中国招收大量“契约工人”。而最早的“猪仔馆”便设在厦门。苦力贸易导致500万“契约工人”被贩卖到世界各地。
除了普通的偷渡和“契约工人”，移民潮中还有一种组织形式是集体农垦移民。19世纪，在马来西亚有一片地域被世界称为“新福州”，这里最初的居民是由参加过戊戌变法的福州集体移民。在移居南洋地区一段时间后，华人团体中出现了一些经济实力较强的华人富商。由富商捐款和当地华人团体共同集资建设了一批寺庙，作为社团的中心建筑。这些寺庙很有特色，它只拜关羽和妈祖。
你看，都是为了讨生活才背井离乡的。其情可悯啊。
这几十年来，出去的胡建人也很多，特别是福清长乐这些地方。以中国人的聪明和勤劳，基本奋斗几十年下来，该拿的证件身份也拿到了，家产也置下了，下一代通过好好读书，成了中产，一家子就等于实现了阶层跃升。不少甚至还能资助家乡的亲戚，这样也带动了其他人一起走上这条出海的路。
明清去南洋，现在么当然就去西洋了。据保守估计，全球华人华侨约有6000万，70%的华侨华人集中在东南亚，其中祖籍福建的华侨更是占总人数的三分之一。福建籍华侨华人在东南亚地区是一股最强大华人的力量。
当然，他们出海了也不忘爱国，胡建同乡会经常在海外搞一些爱国行动，所以不管走了多远，拿了什么身份，他们永远都是中国人。
19年前还是英国，多佛也发生了一起偷渡惨案。2000年6月18日，60名大多来自胡建的非法移民企图偷渡到英国，他们藏在一辆装有西红柿的货运卡车中前往英国港口城市多佛，由于卡车密不透风，有58名偷渡者在卡车中窒息而亡，另外两人侥幸生还。审理该案件的检察官指出，荷兰司机瓦克尔为了避免偷渡客发出声音，引起英国海关人员注意，上路后不久即关闭了车上惟一的通风管。
上次是闷死的，这次是冻死的，我都不知道说些什么好。特别这次的偷渡太不值了啊，毕竟距离小康已经那么近了。
最后聊下移民的问题。
最早的人类迁移，想到哪就到哪，否则东非的祖先们还非要有护照才能出来？但后来有个国家，就有了限制。
国家之间的差异犹如水位，高水位向低水位走，什么时候停止？就是拉平的时候。全世界的非法移民都是很头疼的事，无论欧洲还是美国，都头疼。
讲好听的话容易，什么人类有迁移自由之类的，实际上有很多困难。一个国家内的户口都不能立刻取消，害怕突然大量人口涌进一线城市，何况不同国家不同种族不同宗教？
那么，只要一天水位不拉平，这种事恐怕就不会停止。而拉平有两种方式，一是让所有国家都变成发达国家，这不太可能，二是让所有国家变成发展中国家，这个希望比较大。
比如英国美国可以彻底开放边境，让全世界想去的全拥去，很快满大街都挤满了来自世界各地的人。然后生活水平就能跟其他国家拉平，就没人再去了。这个办法真不错，可以给英国政府提一下，一劳永逸的解决非法移民的问题。
如果这个行不通，那么这个问题就近乎无解了。
（完）
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